benz foam fire truck
Rumah Manual Peralatan Bomba

2026 year good design for Isuzu 700P Fire fighting vehicle

2026 year good design for Isuzu 700P Fire fighting vehicle

March 20, 2026

As the most professional Isuzu Fire truck factory, the core design of the Isuzu NPR water foam fire truck is to integrate a foam fire extinguishing system into a water tanker fire truck, forming a composite fire extinguishing equipment that can spray both water and foam. It can independently extinguish fires; deliver water or foam mixture to other equipment; and is suitable for operations in arid and water-scarce areas.

 

  • Isuzu 700P foam fire fighting truck
  • Isuzu 700P foam fire fighting truck
  • Isuzu 700P foam fire fighting truck
     

 

 

★ Techncial Specification 

 

All fire trucks from CS trucks, 100% based on customer requirements

 

Capacity  Engine model         Water    Foam      Fire Pump   Fire Monitor

2,500L

ISUZU 4HK1 / 190HP 2,500L 500L CB10/40 Fire Pump PL8/32

 

 

2026 offical ISUZU Fire truck cab chassis truck

 

Isuzu Fire fighting vehicle truck chassis CAD drawing

2026 original fire truck chassis drawing

 

Item

Design Details of Isuzu Fire trucks

Design Core

 

Integrates a foam extinguishing system into a water tanker fire truck, forming a dual-capability fire-fighting vehicle capable of discharging both water and foam. Features include:
• Independent fire suppression
• Water or foam mixture supply to other equipment
• Suitable for arid or water-scarce areas, enabling multi-functional use

 

Overall Design Concept

 

Designed to meet fire-fighting needs in workshops and surrounding areas, with enhanced capabilities for oil, electrical, and solid material fires; the vehicle consists of a chassis and specialized body equipment, emphasizing reliability, multi-functionality, and ease of operation

 

Chassis Selection

 

• Uses proven medium or heavy-duty type-II chassis
• All-wheel drive recommended to improve mobility and traction in complex terrain

 

 

Isuzu 700P Foam water Fire truck CAD drawing

2026 NEW DESIGN OF ISUZU 700P Water Fire Trucks

 

Core System Components & Design Key Points

1. Water Tank & Foam Liquid Tank

 

• Material: Stainless steel, corrosion-resistant
• Recommended capacity: Water tank 3000–5000L, foam liquid tank 300–600L
• Structural optimization: Internal baffles separate water and foam chambers, switchable via connecting ports to single water tank mode, enabling multi-purpose use

 

2. Foam Proportioning System

 

• Uses balanced pressure proportioner (core component) to precisely mix water and foam concentrate at 3% or 6% ratios
• Stable output unaffected by flow or pressure fluctuations, suitable for non-specialist operators
• Equipped with external foam suction inlet for on-site replenishment

 

3. Discharge System

 

• Fire pump: High-efficiency, energy-saving multi-stage centrifugal pump, flow rate ≥40L/S
• Fire monitor: Remote-controlled water/foam dual-purpose monitor, range ≥50 meters, adjustable angle
• Supports connection to fire hoses and foam nozzles for flexible operations

 

 

 

Isuzu fire fighting vehicle factory design drawing

Isuzu 700P Foam water Fire truck CAD drawing

2026 NEW DESIGN OF ISUZU NPR Foam Fire Trucks

 

Application Scenarios & Advantages

 

Workshop oil spill fire

Highly suitable; foam rapidly smothers fire by oxygen isolation

Initial electrical equipment fire

Foam or combined dry powder can be used (ensure electrical insulation safety)

Solid material combustion

Water monitor can directly and effectively extinguish

Operation in water-scarce environments

Can serve as a water supply support vehicle, enabling long-distance water transfer

 

  • isuzu FVR water fire fighting truck
    Isuzu 4X2 FVR fire truck for philippine country
  • isuzu FVR water fire fighting truck
    2000L water + 500 L foam capacity
  • isuzu FVR water fire fighting truck
    European high quality manhole, ladder

 

 

 

 

 ISUZU FTR & FVR foam fire fighting truck technical drawing

Rescue fire engine design drawing

Isuzu 700P Foam water Fire truck CAD drawing

 

Fire apparatus for isuzu water foam fire fighting truck

Isuzu fvr water fire fighting truck

Isuzu fvr water fire fighting truck supplier

Facebook Linkedin Youtube Twitter Pinterest

Maklumat berkaitan

Anda mungkin berminat dengan maklumat berikut

Monitor serbuk kering tetap PF5-15 China
Monitor serbuk kering tetap PF5-15 China

PF5-15 monitor serbuk kering tetap Menggunakan serbuk kering sebagai medium dan bergantung pada tapak tetap untuk semburan yang stabil. Ia sesuai untuk kawasan kimia dan gudang, dan boleh menutup permukaan yang terbakar dengan cepat pada peringkat awal kebakaran, meningkatkan kecekapan pemadaman. Yang Monitor serbuk kering tetap PF5-15 mempunyai struktur yang teguh, mudah dikendalikan, dan boleh dihubungkan dengan sistem kawalan automatik untuk pengaktifan jarak jauh dan penyemburan yang tepat. » Ⅰ. Monitor serbuk kering tetap PF5-15 struktur: Ciri-ciri monitor serbuk kering tetap PF5-15: ● Berfungsi sepenuhnya; ● Struktur yang ringkas dan baharu; ● Prestasi yang stabil dan penyelenggaraan yang mudah; ● Tekanan masuk yang rendah; ● Dilengkapi dengan injap longkang automatik dengan fungsi penguncian mendatar dan menegak; ● Bahan: Aloi aluminium tuangan jitu; ● Kepala meriam: Aloi aluminium. » Ⅱ. Meriam Buih PL24 spesifikasi: Model Aliran ( kg /s ) Julat ( m ) Tekanan kerja yang dinilai ( Mpa ) Putaran padang ( ° ) Putaran mendatar ( ° ) P×L×T ( mm ) Berat ( Kg ) PF5-15/40 40 ≥42 0.80 -45 ~ +70 0 ~ 360 980x340x550 28.5 » Ⅲ. Aplikasi Produk: Trak bomba dengan monitor serbuk kering tetap PF5-15 Ujian monitor serbuk kering tetap PF5-15 Monitor serbuk kering tetap PF5-15 mempunyai jarak semburan yang jauh dan liputan yang luas, dan boleh membentuk penghalang pemadam api serbuk kering dengan cepat. Ia sesuai untuk lokasi tetap seperti loji kimia, depot minyak dan kawasan penyimpanan, menyediakan keupayaan pemadaman api yang berterusan dan stabil untuk kawasan yang luas.

Perincian
Kod kerosakan enjin Isuzu trak bomba 6HK1-TC
Kod kerosakan enjin Isuzu trak bomba 6HK1-TC

Trak bomba Isuzu 6HK1-TC , juga dinamakan Kenderaan bomba penyelamat Isuzu , Diagnosis dan Penyelesaian Kod Ralat Enjin. Enjin Isuzu 6HK1-TC menggunakan sistem kawalan elektronik pam suntikan bahan api TICS yang canggih, dan ECU (Unit Kawalan Enjin) mempunyai ciri diagnosis kendiri. Apabila sistem mengesan kerosakan, lampu amaran "CEK ENJIN" akan menyala dan kod kerosakan yang sepadan akan disimpan. Memahami tafsiran dan penyelesaian untuk kod ralat ini dapat meningkatkan kecekapan penyelenggaraan enjin dengan berkesan. Kod Ralat dan Penyelesaian Biasa Kod Masalah Siri-P P0101 (Litar Sensor Aliran Udara Jisim Rendah) Periksa sensor suhu penyejuk enjin dan pendawaiannya. Sahkan voltan bekalan kuasa sensor dan sambungan pembumian. Gantikan ECU atau sensor jika perlu. P0102 (Litar Sensor Aliran Udara Jisim Tinggi) Periksa kualiti bahan api dan keadaan penapis. Bersihkan sistem bahan api. Periksa pengatur tekanan bahan api, pam bahan api dan litar penyuntik. P0103 (Sensor Aliran Udara Jisim Litar A Tinggi) Periksa litar isyarat sensor untuk litar pintas. Uji status operasi sensor. Gantikan sensor atau ECU jika perlu. Kod Masalah Digital 10 (Ralat Sensor Rak) Periksa sensor rak dan pendawaiannya. Sahkan penghantaran isyarat normal. 11 (Ralat Sistem Servo Gabenor Kelajuan) Periksa status operasi sistem servo pengawal kelajuan. Uji sambungan litar yang berkaitan. 14 (Ralat Sensor Kelajuan Bantu) Periksa kedudukan pemasangan sensor kelajuan tambahan. Uji output isyarat sensor. 15 (Ralat Sensor N-TDC) Periksa sambungan sensor N-TDC Sahkan ketepatan isyarat Penyelenggaraan sistem dan langkah pencegahan SN Item diagnostik Masa keputusan Kawalan sandaran data Gabenor elektronik Sebelum anda melancong 10 Ralat sensor rak 160ms Dimatikan minyak atau kelajuan malar Kawalan biasa 11 Ralat sistem servo gabenor 1s Dimatikan minyak atau kelajuan malar Kawalan biasa 14 Ralat sensor kelajuan sekunder 10-an Kawalan biasa Kawalan biasa 15 Ralat sensor N-TDC — Kawalan biasa Kawalan biasa 14/15 Sensor N-TDC dan ralat sensor kelajuan sekunder 2.5s Minyak pecah Kawalan dimatikan 211 Ralat sensor suhu bahan api 3s 20℃ Kawalan dimatikan 22 Ralat sensor suhu atmosfera 1s 25℃ 23 Ralat sensor suhu penyejuk enjin 3s 55℃ Kawalan biasa Penyambung No. Terminal Isyarat Diameter/kotor dawai (Abah-abah pam suntikan) SWP 8-terminal Hitam 1 Voltan pemacu penggerak gabenor - 1 RM2 2 Litar Gabenor GND-1 Dengan 1.2 3 Kedudukan rak sasaran - 1 U1 2 4 Voltan kedudukan rak G/1.2 5 Litar gabenor 5V-1 Y/1.2 6 Sensor N sandaran (GND) BR/1.2 7 Sensor N sandaran (SIG) 0/1.2 8 Tarik ke bawah B/1.2 SWP6- terminal Hitam g Voltan pemacu penggerak gabenor - 2 R/1.2 10 Kedudukan rak sasaran - 2 L/1.2 11 Litar Gabenor GND-2 Dengan 1.2 12 Litar Gabenor SIG-GND BR/1.2 13 Litar gabenor 5V-2 Y/1.2 SWP 3- terminal Hitam 14 Rumah Limp W1.2 15 Sub-gegelung (Tidak digunakan) OLEH/1.2 Penyelenggaraan berkala Tukar minyak enjin mengikut jadual (berdasarkan keperluan perbatuan dan suhu) Gantikan tiga penapis (penap...

Perincian
Petua penyelenggaraan enjin Kenderaan Penyelamat Bomba Isuzu 6HK1
Petua penyelenggaraan enjin Kenderaan Penyelamat Bomba Isuzu 6HK1

Kenderaan Penyelamat Bomba Isuzu 6HK1 , juga dinamakan Trak perkhidmatan bomba Isuzu , Jika enjin trak bomba penyelamat Isuzu terlalu panas, bahagian berikut perlu diperiksa terlebih dahulu: 1. Sistem penyejukan: Masalah seperti kipas yang rosak, radiator tersumbat, termostat yang rosak atau penyejuk yang tidak mencukupi semuanya boleh menyumbang kepada enjin yang terlalu panas. 2. Kualiti dan kuantiti minyak: Kualiti minyak yang buruk atau minyak yang tidak mencukupi juga boleh menyebabkan enjin terlalu panas. 3. Kegagalan mekanikal seperti silinder meletup, retakan pelapik silinder atau retakan pelapik silinder juga boleh menyebabkan fenomena ini. Sebagai rangkaian kuasa diesel tugas berat, enjin Isuzu 6HK1 memerlukan pematuhan ketat terhadap spesifikasi teknikal untuk penyelenggaraan. Perkara utama adalah seperti berikut: 1. Pemahaman Struktur dan Spesifikasi Pembongkaran dan Pemasangan Mekanisme Rod Penghubung Aci Engkol Pelapik silinder mempunyai reka bentuk yang longgar, memerlukan alat khas untuk mengelakkannya daripada jatuh semasa pembongkaran dan pemasangan. Jarak pelepasan standard ialah 0.122–0.156mm. Diameter luar omboh mempunyai toleransi yang ketat (114.894–114.909mm). Semasa pemasangan, beri perhatian kepada arah pembukaan gelang omboh dan pelarasan "tiga kelegaan" (kelegaan hujung, kelegaan sisi dan kelegaan belakang). Kotak engkol bawah ialah struktur satu bahagian dan mesti diangkat semasa penyelenggaraan untuk mengelakkan ubah bentuk. Penjajaran Sistem Pemasaan Semasa pemasangan kotak gear, jajarkan tanda gear aci engkol dan gear idler. Tanda aci sesondol B mesti rata dengan permukaan kepala silinder. Enjin hendaklah berada pada pusat mati atas mampatan pada silinder pertama. Semasa memasang pam suntikan bahan api, jajarkan penunjuk masa dengan titik S pada penyambung, dan jajarkan tanda pemaju suntikan dengan penunjuk badan pam. • Motor DC linear menolak gegelung ke atas dan ke bawah di bawah isyarat output unit kawalan. • Rod penyambung yang dipasang pada pemasangan gegelung menghantar gerakan ke atas dan ke bawah gegelung ke blok penyambung, dan blok penyambung dipasang di hujung rak. Di bawah tolakan blok penyambung, rak bergerak ke kiri dan kanan untuk mengubah jumlah bahan api yang disuntik. Apabila pemasangan gegelung bergerak ke atas, pautan menolak rak untuk meningkatkan arah minyak; sebaliknya, apabila pemasangan gegelung turun, rak bergerak ke arah pengurangan minyak, dan fungsi lajur adalah untuk menukar gerakan menegak kepada ketinggian rak. • Blok kuprum dipasang pada bahagian atas blok penyambung untuk membentuk sensor rak. Sensor rak mengesan lejang rak dan menyalurkan nilai ini kembali ke unit kawalan supaya lejang rak sebenar dan lejang rak sasaran dapat dibandingkan secara berterusan sehingga perbezaan antara keduanya menghampiri sifar. Proses ini sangat penting untuk mengawal ketepatan dan tindak balas. 2. Titik Penyelenggaraan Sistem Utama Sistem Pelinciran dan Penyejukan Selang penukaran minyak: Minyak mi...

Perincian

Tinggalkan Pesan

Tinggalkan Pesan
Jika anda berminat dengan produk kami dan ingin mengetahui lebih lanjut, sila tinggalkan pesanan di sini, kami akan membalas anda secepat mungkin.
Hantar
Hubungi kami:info@fire-trucks.com

Rumah

Produk

whatsapp

hubungi