benz foam fire truck
Rumah Manual Peralatan Bomba

How does foam fire truck's fire extinguishing system work

How does foam fire truck's fire extinguishing system work

June 12, 2026

How does foam fire truck's fire extinguishing system work

 

» The Underlying Logic of Foam Fire Extinguishing

 

★. Why can't water extinguish oil fires?

• Density difference: Water is heavier than oil and sinks directly to the bottom, never touching the flame.

 

 Boiling over: The water at the bottom vaporizes instantly upon contact with high temperatures, expanding thousands of times in volume, splattering the oil layer.

 

Reignition: A small amount of water evaporating into steam only temporarily isolates the oil from oxygen; once the steam dissipates, the oil surface immediately reignites.

isuzu foam fire truck

. How does foam work?
Isolation: The foam covers the oil surface, forming a dense physical barrier that blocks the oxygen supply.
 
Cooling: The foam contains a large amount of water; the evaporation of this water absorbs heat, continuously carrying away heat from the oil surface.
 
Blocking: The foam layer prevents oil vapor from evaporating into the air, breaking the fuel-air mixing chain.
 
isuzu foam fire tender

» Main components of fire extinguishing

 

1. Water and Liquid Supply – Two Independent Storage system

The foam fire truck has two separate tanks: a water tank and a foam liquid tank.

 

2. Fire pump

Fire pumps are the power heart of the entire fire extinguishing system, specifically designed for delivering water or foam solutions. Our fire trucks primarily use fire pumps from two well-known brands: Xiongzhen and Rongshen. Pressures include low, medium, and medium-low pressure; flow rates range from 20L/s to 180L/s; suction depth is 7m.

 

Among them, we commonly use the CB10/60 fire pump, with a flow rate of 60L/s and a rated pressure of 1.0MPa.

CB10/60 fire pump3. Fire monitor

Dual-purpose, capable of spraying water to extinguish solid fires and foam to extinguish oil fires; Our fire trucks primarily use Chengdu West fire monitors, which can spray water or foam liquid, and feature both spray pattern and direct current functions; they have long range, concentrated jet, high foaming ratio, and large protection area; they are flexible and convenient to operate, and the monitor body can rotate horizontally and vertically.

 

Among them, we commonly use the PL8/48 fire monitor, with a flow rate of 48L/s and a rated pressure of 0.8MPa; the range is ≥70m for water and ≥60m for foam.

 

PL8/48 fire monitor

 

4. Water guns and foam guns

Water or foam is delivered through pipes and fire hoses to the end fire guns/foam guns for fire extinguishing.

 

water/foam guns

 

 5. Fixed foam proportioner vs. fully automatic foam proportioner

 

Comparison Dimensions

Fixed Proportioning

(Circulating Pump Type, Negative-Pressure)

Variable- Proportioning

(Circulating Pump Type, Negative-Pressure)

Mixing ratio

6%examplePH64-RS

1%10%step 0.5%

Work pressure range

0.61.4MPa

0.62.5MPa

Flow range

1664L/s

TAF-PH120120L/sTAF-PH240240L/s

Proportioning accuracy

Highly affected by water pressure and pipeline resistance, resulting in significant errors.

Real-time dynamic correction ensures high proportioning accuracy and minimal error.

Applicable Scenarios

Suitable for large and medium-sized fire trucks with constant flow rate and stable pressure

Suitable for scenarios with large flow rate variations and multiple operating condition changes

Maintenance complexity

Low, simple structure

Medium, requires calibration due to sensing elements

Cost

Low

High

 

 

Fixed foam proportioner

Fixed foam proportioner 

 fully automatic foam proportioner Fully automatic foam proportioner

 

 

 6. Piping System

Taking the Isuzu 8+2 cubic meter foam fire truck as an example:
 
Suction Pipe: One DN150 suction port is located at the rear of the pump house, equipped with a filter and
Pneumatic butterfly valve switch
 
Injection Pipe: One DN65 injection port is located on each side.
 
Discharge Pipe: One DN65 and one DN80 discharge port are located on each side.
 
Fire control system: All operating buttons are labeled and accompanied by piping layout and operation/maintenance diagrams. The instrument panel is located in the upper left of the pump house and is equipped with a tachometer/vacuum gauge/pressure gauge/water level gauge/foam level gauge, as well as lighting/valve control switches.
 
Piping diagram for water tank and foam tank
  • fire truck Piping System
  • fire truck Piping System
  • fire truck Piping System
 
 

» How does the fire extinguishing foam formed?

1. The foam mixture (water + foam concentrate) is still a liquid, with a flow rate similar to water. True foam requires a large amount of air to be incorporated into the mixture.

 
foam fire truck Foaming Principle
 
2. A key design feature of the foam cannon/gun nozzle is the air intake.
 
When the high-pressure mixture passes through the nozzle at high speed, a localized negative pressure is created, forcibly drawing air in through the air intake. The air and liquid flow collide and shear violently within the nozzle, instantly breaking down into billions of tiny bubbles, which accumulate to form white foam.
 
How is fire extinguishing foam formed?

» Foam Fire truck fire extinguishing working principle

The foam fire truck has dual-mode operation functions of independent water discharge and foam discharge:

 

It can simply extract clean water, pressurize it through a water pump, and spray clean water through hoses and fire cannons to extinguish conventional solid fires;

 

Foam fire truck water testingFoam fire truck water testing

 

The foam proportional mixing system can also be started to fuse clean water and foam liquid according to the standard ratio to form a foam mixture. After being pressurized by the water pump, the fire water is brought to the foam gun or vehicle-mounted fire monitor for spraying. The mixture and air are fully integrated to form air foam. Foam can quickly cover the surface of flammable liquids, isolate air, cool down and retard flames, inhibit oil and gas volatilization, and prevent re-ignition. It specializes in flammable liquid fires such as gas stations, chemical industries, and oil depots.

 

Foam fire truck foam testingFoam fire truck foam testing

 

Facebook Linkedin Youtube Twitter Pinterest

Maklumat berkaitan

Anda mungkin berminat dengan maklumat berikut

Trak Bomba Air vs. Trak Bomba Buih: Yang Mana Patut Anda Pilih?
Trak Bomba Air vs. Trak Bomba Buih: Yang Mana Patut Anda Pilih?

Trak bomba air memadamkan kebakaran biasa yang melibatkan kayu, kertas dan kain. Trak bomba buih memadamkan kebakaran cecair mudah terbakar seperti petrol dan minyak. Yang mana satu betul bergantung pada bahaya yang ada. A trak bomba air membawa tangki air yang besar dan bergantung pada pam tekanan tinggi untuk menyalurkan air melalui hos atau pistol dek. Ia merupakan jenis trak bomba yang paling biasa digunakan oleh jabatan bomba perbandaran dan tapak perindustrian di seluruh dunia. A trak bomba busa Sebaliknya, buih pemadam kebakaran direka khas untuk membawa dan menghantar buih pemadam kebakaran. Apabila air sahaja tidak dapat memadamkan api dengan berkesan — seperti dengan cecair mudah terbakar, bahan kimia atau kebakaran bahan api — buih adalah pilihan yang lebih baik. Buih berfungsi dengan membentuk selimut di atas api, memutuskan oksigen dan mencegah penyalaan semula. I. Apakah Trak Bomba Air? Trak bomba air adalah seperti apa yang didengarinya — sebuah kenderaan yang dilengkapi dengan tangki air yang besar, pam yang berkuasa dan hos atau monitor untuk menghantar air ke kebakaran. Tangki air biasanya memuatkan antara 500 dan 3,000 gelen (kira-kira 2,000 hingga 12,000 liter). Pam tersebut menarik air dari tangki atau dari sumber luaran seperti pili bomba, tasik atau kolam, kemudian menolaknya melalui hos di bawah tekanan tinggi. Di mana trak bomba air berfungsi dengan paling baik: Trak bomba air sesuai untuk Kebakaran Kelas A , yang melibatkan bahan mudah terbakar biasa: Kayu dan kayu balak Kertas dan kadbod Kain dan fabrik Getah dan plastik Rumput, semak, dan bahan hutan Jika kebakaran melibatkan bahan-bahan yang terbakar di rumah, gudang atau ladang, air biasanya akan memadamkannya. Had air: Air mempunyai satu kelemahan utama. Apabila disembur pada cecair yang terbakar seperti petrol, minyak atau bahan kimia, air akan tenggelam kerana ia lebih berat daripada bahan api ini. Bahan api tersebut terapung di atas dan terus terbakar. Dalam sesetengah kes, air juga boleh merebakkan api ke kawasan yang lebih luas. Itulah sebabnya air sahaja tidak berkesan untuk kebakaran cecair mudah terbakar. Spesifikasi pam bomba trak bomba air: Trak bomba air pemantau kebakaran spesifikasi: II. Apakah Trak Bomba Buih? Trak bomba busa ialah kenderaan khusus yang direka untuk mengangkut dan menghantar busa pemadam kebakaran. Ia membawa dua tangki berasingan — satu untuk air dan satu lagi untuk pekatan busa. Sistem perkadaran busa mencampurkan kedua-duanya pada nisbah tertentu, biasanya 1%, 3%, atau 6% pekatan busa kepada air. Campuran ini kemudiannya melalui muncung busa di mana udara ditambah, menghasilkan selimut busa yang mengembang dan stabil. Cara busa berfungsi: Buih tersebut membentuk lapisan di atas cecair atau bahan yang terbakar. Selimut ini: Memutuskan bekalan oksigen ke api Menyejukkan permukaan bahan api Menghalang wap mudah terbakar daripada keluar Menghalang api daripada menyala semula Di mana trak bomba busa berfungsi dengan paling baik: Trak bom...

Perincian
Cara Trak Bomba Berfungsi: Sistem dan Komponen Penting
Cara Trak Bomba Berfungsi: Sistem dan Komponen Penting

Trak bomba beroperasi melalui fungsi terselaras pelbagai sistem untuk mencapai bekalan air, penjanaan tekanan dan pemadaman kebakaran. Memahami prinsip-prinsip ini membantu kru bomba beroperasi dengan berkesan dalam situasi kecemasan. » Ⅰ. Bagaimana Trak Bomba Berfungsi: ▪ A. Sistem Pam: Jantung Pemadaman Kebakaran: Jantung mana-mana trak bomba ialah pamnya. Unit berkuasa tinggi ini menarik air dari tangki terbina dalam atau sumber luaran—seperti pili bomba, tasik atau kolam dan menyalurkannya melalui hos di bawah tekanan tinggi. Pam yang paling biasa digunakan ialah pam emparan, yang bergantung pada pendesak berputar untuk memberi tekanan dan menggerakkan air. Anggota bomba mengawal aliran air menggunakan beberapa tuil dan tolok pada panel pam. Mereka boleh melaraskan tekanan mengikut keperluan dan mengalirkan air ke pelbagai saluran hos secara serentak. Jenis Pam Ciri-ciri Aplikasi Terbaik Pam emparan satu peringkat Aliran tinggi, tekanan sederhana Pemadaman kebakaran perbandaran am Pam emparan dua peringkat Boleh bertukar antara isipadu dan tekanan Bangunan-bangunan tinggi, hos-hos panjang terbentang Pam berbilang peringkat Tekanan yang sangat tinggi Kemudahan perindustrian, sistem busa ▪ Parameter Pam Utama: › Kadar aliran: 1,200 - 6,000 liter seminit (bergantung pada model) › Tekanan maksimum: 1.0 - 2.5 MPa (10-25 bar) › Masa penyebuan: ≤30 saat ▪ B. Tangki Air dan Sistem Penyimpanan: › Kapasiti tangki: 500 - 1,500 gelen (kira-kira 2,000 hingga 6,000 liter), bergantung pada saiz dan jenis kenderaan › Bahan tangki: Keluli tahan karat tahan kakisan atau keluli karbon bersalut › Sekat dalaman: Pelbagai petak dengan reka bentuk anti-lonjakan untuk mengawal pergerakan air semasa tindak balas kecemasan › Masa pengisian: ≤3 minit melalui pili bomba atau pengekstrakan › Penunjuk paras air: Tolok visual di bahagian tangki; paparan kabin pilihan Tangki ini dibina daripada bahan tahan kakisan, biasanya keluli tahan karat atau keluli karbon bersalut, dengan plat sesekat dalaman yang mengawal lonjakan air semasa pemanduan tindak balas kecemasan. ▪ C. Sistem Hos dan Muncung Trak bomba membawa pelbagai hos dengan fungsi yang berbeza: › Hos serangan: diameter 1.5 - 2.5 inci — menyalurkan air terus ke sumber kebakaran › Hos bekalan: diameter 4 - 5 inci — mengangkut air dari pili air atau pam lain › Hos penggalak: diameter kecil pada gelendong — digunakan untuk kebakaran kecil seperti kebakaran rumput atau kenderaan Di hujung hos, muncung membolehkan anggota bomba mengawal aliran air, melaraskan tekanan, corak dan arah berdasarkan jenis kebakaran. ▪ D. Pemantau Kebakaran › Pemantau air: Menyalurkan aliran air isipadu tinggi untuk pemadaman kebakaran berskala besar; dikendalikan secara tetap atau dari jauh › Pemantau serbuk kering: Menyahcas serbuk kimia kering untuk kebakaran cecair, gas dan elektrik yang mudah terbakar › Monitor gabungan: Mampu mengeluarkan air dan serbuk kering; bertukar antara media mengikut keperluan ▪ E. Sistem Kawalan Enjin, Rangkaian K...

Perincian
Reka bentuk yang baik tahun 2026 untuk kenderaan pemadam kebakaran Isuzu 700P
Reka bentuk yang baik tahun 2026 untuk kenderaan pemadam kebakaran Isuzu 700P

Sebagai kilang trak Bomba Isuzu yang paling profesional, reka bentuk teras trak bomba busa air Isuzu NPR adalah untuk mengintegrasikan sistem pemadam api busa ke dalam trak bomba tangki air, membentuk peralatan pemadam api komposit yang boleh menyembur air dan busa. Ia boleh memadamkan kebakaran secara bebas; menghantar campuran air atau busa ke peralatan lain; dan sesuai untuk operasi di kawasan gersang dan kekurangan air. ★ Teknikal Spesifikasi Semua trak bomba daripada trak CS, 100% berdasarkan keperluan pelanggan Kapasiti Model enjin Air Buih Pam Kebakaran Pemantau Kebakaran 2,500L ISUZU 4HK1 / 19 0HP 2,500L 500L Pam Kebakaran CB10/40 PL8/32 Trak casis kabin trak bomba ISUZU rasmi 2026 Lukisan casis trak bomba asal 2026 Barang Butiran Reka Bentuk Trak Bomba Isuzu Teras Reka Bentuk Mengintegrasikan sistem pemadam buih ke dalam trak bomba tangki air, membentuk kenderaan pemadam kebakaran berkemampuan dua yang mampu mengeluarkan air dan buih. Ciri-ciri termasuk: • Penindasan kebakaran bebas • Bekalan air atau campuran buih ke peralatan lain • Sesuai untuk kawasan gersang atau kekurangan air, membolehkan penggunaan pelbagai fungsi Konsep Reka Bentuk Keseluruhan Direka untuk memenuhi keperluan pemadaman kebakaran di bengkel dan kawasan sekitarnya, dengan keupayaan yang dipertingkatkan untuk kebakaran minyak, elektrik dan bahan pepejal; kenderaan ini terdiri daripada casis dan peralatan badan khusus, yang menekankan kebolehpercayaan, pelbagai fungsi dan kemudahan pengendalian. Pemilihan Casis • Menggunakan casis jenis-II tugas sederhana atau berat yang terbukti • Pacuan semua roda disyorkan untuk meningkatkan mobiliti dan cengkaman di medan yang kompleks REKA BENTUK BARU 2026 ISUZU 700P Trak Bomba Air Komponen Sistem Teras & Reka Bentuk Perkara Utama 1. Tangki Air & Tangki Cecair Buih • Bahan: Keluli tahan karat, tahan kakisan • Kapasiti yang disyorkan: Tangki air 3000–5000L, tangki cecair busa 300–600L • Pengoptimuman struktur: Sekat dalaman memisahkan ruang air dan buih, boleh ditukar melalui port penyambung kepada mod tangki air tunggal, membolehkan penggunaan pelbagai guna 2. Sistem Pengagihan Buih • Menggunakan pengatur tekanan seimbang (komponen teras) untuk mencampurkan air dan pekatan busa dengan tepat pada nisbah 3% atau 6% • Output stabil tidak terjejas oleh turun naik aliran atau tekanan, sesuai untuk pengendali bukan pakar • Dilengkapi dengan saluran masuk sedutan buih luaran untuk pengisian semula di lokasi 3. Sistem Pelepasan • Pam bomba: Pam emparan berbilang peringkat yang cekap tinggi dan menjimatkan tenaga, kadar aliran ≥ 4 0 L/S • Pemantau kebakaran: Pemantau dwi-guna air/buih kawalan jauh, jarak ≥50 meter, sudut boleh laras • Menyokong sambungan kepada hos bomba dan muncung busa untuk operasi fleksibel REKA BENTUK BAHARU 2026 ISUZU NPR Foam Fire Truck Senario & Kelebihan Aplikasi Kebakaran tumpahan minyak bengkel Amat sesuai; buih memadamkan api dengan cepat melalui pengasingan oksigen Kebakaran peralatan elektrik awal Buih atau...

Perincian
Monitor serbuk kering tetap PF5-15 China
Monitor serbuk kering tetap PF5-15 China

PF5-15 monitor serbuk kering tetap Menggunakan serbuk kering sebagai medium dan bergantung pada tapak tetap untuk semburan yang stabil. Ia sesuai untuk kawasan kimia dan gudang, dan boleh menutup permukaan yang terbakar dengan cepat pada peringkat awal kebakaran, meningkatkan kecekapan pemadaman. Yang Monitor serbuk kering tetap PF5-15 mempunyai struktur yang teguh, mudah dikendalikan, dan boleh dihubungkan dengan sistem kawalan automatik untuk pengaktifan jarak jauh dan penyemburan yang tepat. » Ⅰ. Monitor serbuk kering tetap PF5-15 struktur: Ciri-ciri monitor serbuk kering tetap PF5-15: ● Berfungsi sepenuhnya; ● Struktur yang ringkas dan baharu; ● Prestasi yang stabil dan penyelenggaraan yang mudah; ● Tekanan masuk yang rendah; ● Dilengkapi dengan injap longkang automatik dengan fungsi penguncian mendatar dan menegak; ● Bahan: Aloi aluminium tuangan jitu; ● Kepala meriam: Aloi aluminium. » Ⅱ. Meriam Buih PL24 spesifikasi: Model Aliran ( kg /s ) Julat ( m ) Tekanan kerja yang dinilai ( Mpa ) Putaran padang ( ° ) Putaran mendatar ( ° ) P×L×T ( mm ) Berat ( Kg ) PF5-15/40 40 ≥42 0.80 -45 ~ +70 0 ~ 360 980x340x550 28.5 » Ⅲ. Aplikasi Produk: Trak bomba dengan monitor serbuk kering tetap PF5-15 Ujian monitor serbuk kering tetap PF5-15 Monitor serbuk kering tetap PF5-15 mempunyai jarak semburan yang jauh dan liputan yang luas, dan boleh membentuk penghalang pemadam api serbuk kering dengan cepat. Ia sesuai untuk lokasi tetap seperti loji kimia, depot minyak dan kawasan penyimpanan, menyediakan keupayaan pemadaman api yang berterusan dan stabil untuk kawasan yang luas.

Perincian
Kod kerosakan enjin Isuzu trak bomba 6HK1-TC
Kod kerosakan enjin Isuzu trak bomba 6HK1-TC

Trak bomba Isuzu 6HK1-TC , juga dinamakan Kenderaan bomba penyelamat Isuzu , Diagnosis dan Penyelesaian Kod Ralat Enjin. Enjin Isuzu 6HK1-TC menggunakan sistem kawalan elektronik pam suntikan bahan api TICS yang canggih, dan ECU (Unit Kawalan Enjin) mempunyai ciri diagnosis kendiri. Apabila sistem mengesan kerosakan, lampu amaran "CEK ENJIN" akan menyala dan kod kerosakan yang sepadan akan disimpan. Memahami tafsiran dan penyelesaian untuk kod ralat ini dapat meningkatkan kecekapan penyelenggaraan enjin dengan berkesan. Kod Ralat dan Penyelesaian Biasa Kod Masalah Siri-P P0101 (Litar Sensor Aliran Udara Jisim Rendah) Periksa sensor suhu penyejuk enjin dan pendawaiannya. Sahkan voltan bekalan kuasa sensor dan sambungan pembumian. Gantikan ECU atau sensor jika perlu. P0102 (Litar Sensor Aliran Udara Jisim Tinggi) Periksa kualiti bahan api dan keadaan penapis. Bersihkan sistem bahan api. Periksa pengatur tekanan bahan api, pam bahan api dan litar penyuntik. P0103 (Sensor Aliran Udara Jisim Litar A Tinggi) Periksa litar isyarat sensor untuk litar pintas. Uji status operasi sensor. Gantikan sensor atau ECU jika perlu. Kod Masalah Digital 10 (Ralat Sensor Rak) Periksa sensor rak dan pendawaiannya. Sahkan penghantaran isyarat normal. 11 (Ralat Sistem Servo Gabenor Kelajuan) Periksa status operasi sistem servo pengawal kelajuan. Uji sambungan litar yang berkaitan. 14 (Ralat Sensor Kelajuan Bantu) Periksa kedudukan pemasangan sensor kelajuan tambahan. Uji output isyarat sensor. 15 (Ralat Sensor N-TDC) Periksa sambungan sensor N-TDC Sahkan ketepatan isyarat Penyelenggaraan sistem dan langkah pencegahan SN Item diagnostik Masa keputusan Kawalan sandaran data Gabenor elektronik Sebelum anda melancong 10 Ralat sensor rak 160ms Dimatikan minyak atau kelajuan malar Kawalan biasa 11 Ralat sistem servo gabenor 1s Dimatikan minyak atau kelajuan malar Kawalan biasa 14 Ralat sensor kelajuan sekunder 10-an Kawalan biasa Kawalan biasa 15 Ralat sensor N-TDC — Kawalan biasa Kawalan biasa 14/15 Sensor N-TDC dan ralat sensor kelajuan sekunder 2.5s Minyak pecah Kawalan dimatikan 211 Ralat sensor suhu bahan api 3s 20℃ Kawalan dimatikan 22 Ralat sensor suhu atmosfera 1s 25℃ 23 Ralat sensor suhu penyejuk enjin 3s 55℃ Kawalan biasa Penyambung No. Terminal Isyarat Diameter/kotor dawai (Abah-abah pam suntikan) SWP 8-terminal Hitam 1 Voltan pemacu penggerak gabenor - 1 RM2 2 Litar Gabenor GND-1 Dengan 1.2 3 Kedudukan rak sasaran - 1 U1 2 4 Voltan kedudukan rak G/1.2 5 Litar gabenor 5V-1 Y/1.2 6 Sensor N sandaran (GND) BR/1.2 7 Sensor N sandaran (SIG) 0/1.2 8 Tarik ke bawah B/1.2 SWP6- terminal Hitam g Voltan pemacu penggerak gabenor - 2 R/1.2 10 Kedudukan rak sasaran - 2 L/1.2 11 Litar Gabenor GND-2 Dengan 1.2 12 Litar Gabenor SIG-GND BR/1.2 13 Litar gabenor 5V-2 Y/1.2 SWP 3- terminal Hitam 14 Rumah Limp W1.2 15 Sub-gegelung (Tidak digunakan) OLEH/1.2 Penyelenggaraan berkala Tukar minyak enjin mengikut jadual (berdasarkan keperluan perbatuan dan suhu) Gantikan tiga penapis (penap...

Perincian
Petua penyelenggaraan enjin Kenderaan Penyelamat Bomba Isuzu 6HK1
Petua penyelenggaraan enjin Kenderaan Penyelamat Bomba Isuzu 6HK1

Kenderaan Penyelamat Bomba Isuzu 6HK1 , juga dinamakan Trak perkhidmatan bomba Isuzu , Jika enjin trak bomba penyelamat Isuzu terlalu panas, bahagian berikut perlu diperiksa terlebih dahulu: 1. Sistem penyejukan: Masalah seperti kipas yang rosak, radiator tersumbat, termostat yang rosak atau penyejuk yang tidak mencukupi semuanya boleh menyumbang kepada enjin yang terlalu panas. 2. Kualiti dan kuantiti minyak: Kualiti minyak yang buruk atau minyak yang tidak mencukupi juga boleh menyebabkan enjin terlalu panas. 3. Kegagalan mekanikal seperti silinder meletup, retakan pelapik silinder atau retakan pelapik silinder juga boleh menyebabkan fenomena ini. Sebagai rangkaian kuasa diesel tugas berat, enjin Isuzu 6HK1 memerlukan pematuhan ketat terhadap spesifikasi teknikal untuk penyelenggaraan. Perkara utama adalah seperti berikut: 1. Pemahaman Struktur dan Spesifikasi Pembongkaran dan Pemasangan Mekanisme Rod Penghubung Aci Engkol Pelapik silinder mempunyai reka bentuk yang longgar, memerlukan alat khas untuk mengelakkannya daripada jatuh semasa pembongkaran dan pemasangan. Jarak pelepasan standard ialah 0.122–0.156mm. Diameter luar omboh mempunyai toleransi yang ketat (114.894–114.909mm). Semasa pemasangan, beri perhatian kepada arah pembukaan gelang omboh dan pelarasan "tiga kelegaan" (kelegaan hujung, kelegaan sisi dan kelegaan belakang). Kotak engkol bawah ialah struktur satu bahagian dan mesti diangkat semasa penyelenggaraan untuk mengelakkan ubah bentuk. Penjajaran Sistem Pemasaan Semasa pemasangan kotak gear, jajarkan tanda gear aci engkol dan gear idler. Tanda aci sesondol B mesti rata dengan permukaan kepala silinder. Enjin hendaklah berada pada pusat mati atas mampatan pada silinder pertama. Semasa memasang pam suntikan bahan api, jajarkan penunjuk masa dengan titik S pada penyambung, dan jajarkan tanda pemaju suntikan dengan penunjuk badan pam. • Motor DC linear menolak gegelung ke atas dan ke bawah di bawah isyarat output unit kawalan. • Rod penyambung yang dipasang pada pemasangan gegelung menghantar gerakan ke atas dan ke bawah gegelung ke blok penyambung, dan blok penyambung dipasang di hujung rak. Di bawah tolakan blok penyambung, rak bergerak ke kiri dan kanan untuk mengubah jumlah bahan api yang disuntik. Apabila pemasangan gegelung bergerak ke atas, pautan menolak rak untuk meningkatkan arah minyak; sebaliknya, apabila pemasangan gegelung turun, rak bergerak ke arah pengurangan minyak, dan fungsi lajur adalah untuk menukar gerakan menegak kepada ketinggian rak. • Blok kuprum dipasang pada bahagian atas blok penyambung untuk membentuk sensor rak. Sensor rak mengesan lejang rak dan menyalurkan nilai ini kembali ke unit kawalan supaya lejang rak sebenar dan lejang rak sasaran dapat dibandingkan secara berterusan sehingga perbezaan antara keduanya menghampiri sifar. Proses ini sangat penting untuk mengawal ketepatan dan tindak balas. 2. Titik Penyelenggaraan Sistem Utama Sistem Pelinciran dan Penyejukan Selang penukaran minyak: Minyak mi...

Perincian

Tinggalkan Pesan

Tinggalkan Pesan
Jika anda berminat dengan produk kami dan ingin mengetahui lebih lanjut, sila tinggalkan pesanan di sini, kami akan membalas anda secepat mungkin.
Hantar
Hubungi kami:info@fire-trucks.com

Rumah

Produk

whatsapp

hubungi