Tinggalkan Pesan
Jika anda berminat dengan produk kami dan ingin mengetahui lebih lanjut, sila tinggalkan pesanan di sini, kami akan membalas anda secepat mungkin.
The Pam pemadam kebakaran dipasang pada trak CB10/60-RS terdiri daripada pam empar tekanan rendah satu peringkat, pam vakum omboh berganda, peranti pelepasan automatik klac elektromagnet, peningkat kelajuan, saluran paip keluar dan injap tutup, serta saluran paip masuk.
♦ Struktur Utama dan Fungsi
(1) Pam empar tekanan rendah satu peringkat: Terdiri daripada penutup pam, selongsong pam, pendesak peringkat pertama dan aci pam, ia menyediakan tekanan berkadar dan aliran berkadar.
(2) Peningkat kelajuan: Peningkat kelajuan pam pemadam kebakaran dipasang pada kenderaan CB10/60-RS mempunyai nisbah peningkatan kelajuan konvensional sebanyak 1.440.
(3) Pam vakum omboh berganda: Terutamanya terdiri daripada omboh, selongsong pam, aci pam dan roda sipi. Roda sipi dipasang dengan rod pandu omboh dan sarung keluli selongsong pam. Injap masuk dan keluar dipasang pada kedua-dua hujung pam omboh. Apabila klac elektromagnet diaktifkan, pam omboh mula berfungsi. Semasa operasi, tindakan sipi roda sipi menyebabkan omboh bergerak ulang-alik, secara beransur-ansur mengeluarkan udara dari pam dan saluran paip, sekali gus meningkatkan kualiti udara. Vakum terhasil di dalam rongga untuk mencapai tujuan pengambilan air.
1. Injap tutup keluar (4 unit); 2. Paip air keluar kiri dan kanan; 3. Penyambung air balik penyejukan kotak gear; 4. Penyambung tolok tekanan; 5. Injap sehala keluar; 6. Bebibir meriam air; 7. Suis tekanan air; 8. Penyambung air balik tekanan penyejukan PTO; 9. Bebibir tangki air belakang; 10. Injap bebola tangki air belakang; 11. Kotak gear; 12. Klac elektromagnet dan pendawaian; 13. Pam penyebuan omboh; 14. Penyambung tolok vakum; 15. Penyambung penyebuan vakum; 16. Antara muka paip masuk; 17. Paip empat hala masuk; 18. Injap saliran pam air; 19. Paip air balik tekanan penyejukan kotak gear; 20. Paip air masuk tekanan penyejukan kotak gear; 21. Injap paras minyak pelincir kotak gear; 22. Bebibir gandingan; 23. Tali pemacu; 24. Penyambung berulir air tekanan pengadun buih (tidak tersedia pada lori tangki air); 25. Antara muka pengadun buih; 26. Penyambung air keluar tekanan penyejukan PTO; 27. Pam pemadam kebakaran kenderaan CB10/60; 28. Penyambung air keluar tekanan penyejukan kotak gear; 29. Injap rama-rama masuk belakang
(4) Paip saluran keluar air tekanan rendah dan injap tutup: Terdiri daripada injap sehala saluran keluar air tekanan rendah, paip saluran keluar air kiri dan kanan, empat paip saluran keluar air, dan empat injap tutup saluran keluar air.
(5) Paip saluran masuk air yang dipasang di belakang: Terdiri daripada paip salur masuk empat hala, skrin penapis salur masuk, penyambung salur masuk luaran, dan pada kedua-dua sisi paip salur masuk empat hala, bahagian kanan mempunyai antara muka untuk memasang pembancuh buih berkadar, manakala bahagian kiri dilengkapi dengan siku salur masuk belakang boleh putar, injap rama-rama 150mm, dan bebibir yang boleh dikimpal.
♦ Spesifikasi
| Model | Diameter salur masuk (mm) | Diameter salur keluar (mm) | Vakum maksimum (kPa) | Penurunan vakum dalam masa 1 minit (MPa) | Masa kedalaman sedutan 7m (s) |
| CB10/60-RS | Φ150 | Φ80X4 | ≥85 | ≤2.6 | ≤50 |
| Model | Keadaan kerja | Kedalaman sedutan (m) | Kadar aliran (L/s) | Tekanan (MPa) | Kelajuan aci (r/min) | Kuasa aci (kW) | Tekanan kerja maksimum (MPa) |
| CB10/60-RS | 1 | 3 | 60 | 1.0 | 3200±50 | 99.71 | 1.082 |
| 2 | 42 | 1.3 | 3528+50 | 109.18 | - | ||
| 3 | 7 | 30 | 1.0 | 332650 | - | - |
♦ Operasi
1. Kerja persediaan sebelum operasi
(1) Semua injap saliran pada pam mesti ditutup;
(2) Bagi trak bomba buih, injap bebola saluran paip buih dan pembancuh buih mesti ditutup;
(3) Bagi trak bomba buih, injap bebola suntikan air pembancuh buih di sebelah kanan paip keluar mesti ditutup;
(4) Tutup injap bebola suntikan tangki air;
(5) Buka injap penyebuan pada paip masuk pam air;
2. Penyebuan
Apabila pam air mengepam air, terdapat tiga kaedah operasi yang berbeza bergantung pada sumber air:
(1) Operasi apabila membekalkan air dari tangki:
Hidupkan pam bomba, buka injap rama-rama pada saluran paip masuk air dari tangki ke pam, buka injap bebola keluar, dan laraskan pendikit tangan untuk melaraskan kelajuan pam kepada kadar aliran dan tekanan yang diperlukan.
(2) Operasi apabila membekalkan air dari pili bomba:
① Keluarkan paip sedutan (atau hos, pengumpul air) dan sepana pili bomba.
② Sambungkan salur masuk pam bomba ke pili bomba menggunakan paip sedutan (atau hos, pengumpul air).
③ Gunakan sepana pili bomba untuk membuka injap pili bomba, membolehkan air mengalir ke dalam pam. Hidupkan pam bomba, buka injap bebola keluar, dan laraskan pendikit tangan untuk melaraskan kelajuan pam kepada kadar aliran dan tekanan yang diperlukan.
Nota: Apabila membekalkan air menggunakan pili bomba, suis tolok vakum mesti dimatikan terlebih dahulu; jika tidak, tolok vakum akan rosak.
(3) Operasi apabila menyedut air dari sungai, kolam, atau telaga:
① Tanggalkan paip sedutan, penapis, dan sepana paip sedutan.
② Sambungkan paip sedutan mengikut panjang yang sesuai, pasang penapis pada hujung paip sedutan, dan pasang hujung lain paip sedutan pada salur masuk pam bomba. Rendam hujung yang dipasang penapis ke dalam sumber air.
Nota: Tiada kebocoran udara boleh berlaku pada mana-mana titik sambungan paip sedutan. Penapis hendaklah direndam dalam sumber air dengan jarak kira-kira 0.5 meter dari bahagian atas penapis ke permukaan air. Merendamnya terlalu cetek akan menghasilkan pusaran semasa mengepam air, yang menjejaskan kadar aliran. Walau bagaimanapun, ia tidak boleh bersentuhan dengan lumpur dasar sungai bagi mengelakkan penyedutan lumpur dan serpihan, yang boleh menyumbat paip sedutan dan merosakkan pam bomba. Injap rama-rama masuk belakang mesti ditutup sebelum penyebuan.
③ Hidupkan pam bomba dan hidupkan suis kuasa peranti penyebuan. Klac elektromagnet akan bersambung. Ini akan menghidupkan pam omboh. Laraskan pendikit tangan kepada kira-kira 2500 rpm. Pam omboh akan dengan cepat menghasilkan vakum dalam paip sedutan dan ruang pam, menarik air masuk ke pendesak peringkat tekanan rendah. Tekanan air kemudiannya akan disalurkan ke suis tekanan peranti penyebuan di salur keluar. Apabila tekanan keluar mencapai 0.2 MPa, klac elektromagnet akan terlerai secara automatik, pam omboh akan berhenti, dan pam bomba akan mula mengeluarkan air. Pada masa ini, matikan suis kuasa peranti penyebuan.
Nota: Apabila melakukan penyebuan pada pam bomba siri tekanan rendah, kelajuan pam hendaklah dikawal pada kira-kira 2500 rpm.
④ Laraskan pendikit tangan untuk melaraskan kelajuan pam kepada kadar aliran dan tekanan yang diperlukan.
Sila ambil perhatian: Apabila pam air membekalkan air secara normal, jika berlaku kecemasan dan perlu menutup injap keluar buat sementara waktu atau memutuskan bekalan air, kelajuan pam air hendaklah dikurangkan kepada kelajuan minimum pada masa yang sama, dan tempohnya tidak boleh terlalu lama. Jika tidak, jika pam air berjalan tetapi tidak membekalkan air terlalu lama, suhu air di dalam pam akan meningkat dengan cepat, menyebabkan kerosakan pada bahagian dalaman pam.
Pemeriksaan Kualiti Sebelum Penghantaran
♦ Penyelenggaraan dan Servis
1. Selepas menggunakan pam air dengan air laut, air yang tercemar secara berlebihan, air mengakis, atau campuran berbuih, jalankan pam dengan air bersih sekurang-kurangnya 10 minit untuk membilas sisa cecair daripada pam dan saluran paip.
2. Selepas setiap penggunaan pam air, buka semua injap saliran pada pam dan saluran paip untuk mengalirkan semua baki air. Kemudian tutup semua injap.
3. Periksa paras minyak kotak gear setiap suku tahun. Jika ia berada di bawah paras yang disyorkan, tambah minyak. Tukar minyak setiap dua tahun.
Nota: Gred minyak kotak gear ialah: minyak gear hipoid No. 18 atau minyak gear beban sederhana 85W/90.
4. Jika air gagal disedut dalam tempoh masa yang ditetapkan, hentikan pam omboh dan periksa semua sambungan serta injap untuk kebocoran. Hapuskan sebarang kebocoran sebelum menyambung semula operasi.
♦ Kerosakan Biasa Pam dan Kaedah Penyelesaian Masalah
| Kerosakan | Punca Berkemungkinan | Penyelesaian Masalah |
| Pam gagal dihidupkan |
1. Klac pam tidak disambungkan 3. Pam membeku sepenuhnya |
1. Sambungkan klac pam
|
| Pam tidak dapat menyedut air |
1. Kedalaman sedutan berlebihan 9. Injap bolong udara pada paip masuk tertutup |
1. Kurangkan kedalaman sedutan 9. Buka injap bolong udara |
| Pemanasan melampau kotak gear peningkatan kelajuan | 1. Paras minyak berlebihan atau tidak mencukupi
|
1. Keluarkan lebihan minyak melalui suis paras minyak atau tambah minyak sehingga minyak mengalir keluar dari suis 2. Gantikan galas |
| Pam menghasilkan bunyi dan getaran tidak normal | 1. Kedalaman sedutan berlebihan
|
1. Kurangkan kedalaman sedutan 4. Gantikan sarung galas |
| Prestasi pam lemah |
1. Penapis kasar dan skrin penapis sedutan tersumbat oleh kotoran 4. Injap pengisian air belakang tangki air dibiarkan terbuka atau tidak ditutup rapat |
1. Bersihkan penapis kasar dan skrin penapis
|
♦ Penggunaan pada trak bomba
Anda mungkin berminat dengan maklumat berikut
Apakah Sijil BV Laporan Keadaan Pengikatan Lori Bomba GIGA ISUZU 4x4? 1. Definisi Asas Ini ialah laporan bertulis rasmi yang dikeluarkan oleh agensi pemeriksaan marin pihak ketiga (seperti BV, SGS, AIM Control, dll.), yang digunakan terutamanya untuk lori bomba ISUZU GIGA, kenderaan kejuruteraan di atas kapal Ro-Ro (Ro-Ro)**, dan pengangkutan kargo am. Kandungan Utama: Pegawai notari awam memeriksa penempatan kenderaan dalam ruang kargo kapal, rantai pengikat/penegang, pengadang roda, dan titik sauh, mengesahkan bahawa susunan pengikatan mematuhi "Prosedur Operasi Keselamatan untuk Penyimpanan dan Pengamanan Kargo" IMO CSS serta "Manual Pengamanan Kargo" kapal. Muat Turun PDF: Laporan Keadaan Pengikatan Sijil BV Lori Bomba GIGA ISUZU 4x4 2. Apakah yang biasanya termasuk dalam laporan tersebut (khususnya untuk perniagaan eksport lori bomba anda)? 1. Senarai kenderaan, nombor casis, lokasi pemuatan 2. Kaedah pengikatan: bilangan titik sauh, spesifikasi rantai/penegang, susunan pengadang roda 3. Pemeriksaan keadaan peralatan pengikatan untuk kerosakan atau kelonggaran 4. Pemeriksaan jarak kenderaan dan pusat graviti 5. Foto di lokasi (bukti utama) 6. Kesimpulan: Pengikatan boleh diterima / Kecacatan wujud, pembetulan diperlukan sebelum berlepas 3. Penggunaan Utama dalam perniagaan perdagangan luar negara anda (penting) 1. **Keperluan syarikat perkapalan/pelabuhan destinasi**: Untuk beberapa laluan ke Afrika, Afrika Barat, Burkina Faso, dan Albania, penerima konsainan dikehendaki menyediakan laporan ini sebagai prasyarat untuk pelepasan kastam dan penerimaan kenderaan; 2. **Dokumen tuntutan insurans**: Jika kenderaan bergerak atau rosak akibat perlanggaran semasa pengangkutan laut, laporan ini merupakan asas utama untuk menentukan liabiliti: ✅ Pengikatan boleh diterima sebelum berlepas → Risiko cenderung kepada syarikat perkapalan ❌ Pengikatan tidak mencukupi sebelum berlepas → Pemilik kargo/forwarder pengangkutan menanggung tanggungjawab 3. **Pengelakan Pertikaian Antara Pembeli dan Penjual:** Membuktikan bahawa kenderaan telah diikat dengan selamat mengikut spesifikasi semasa pemuatan, membezakan antara "kecacatan kilang" dan "kerosakan semasa pengangkutan laut." 4. Membezakan Istilah Serupa (Untuk Mengelakkan Kekeliruan) 1. **Laporan Keadaan Kenderaan:** Laporan mengenai keadaan luaran kenderaan (memeriksa calar dan keadaan keseluruhan sebelum pemuatan, tetapi bukan pengikatan). 2. **Laporan Keadaan Pengikatan:** Laporan yang khusus memeriksa proses pengikatan dan pemasangan. 3. **Sijil Pengikatan:** Sijil pematuhan pengikatan; banyak organisasi menggabungkan laporan pemeriksaan dan sijil pematuhan ke dalam satu dokumen.
Perincian
Tugas berat Lori bomba pemampat buih ISUZU GIGA 5X dieksport ke negara-negara Eropah Timur, yang direka berdasarkan casis lori bomba ISUZU GIGA 5X LHD 4x2, menggunakan model kabin baharu ISUZU GIGA Jepun yang sama, tempat duduk suspensi udara standard dan AC untuk pemanduan yang selesa. Lori dipasang dengan enjin diesel teknologi ISUZU Jepun model 6HK1-TCG60, 221KW / 300HP dan sesaran boleh mencapai 7790ml, dipadankan dengan kotak gear manual FAST 9 kelajuan, penggunaan bahan api yang sangat rendah, tayar hadapan standard 385/60R22.5 dan belakang 315/80R22.5, keseluruhan 6+1 unit. Kit badan atas termasuk tangki air 3000L berasaskan keluli karbon dan tangki buih 500L berasaskan bahan keluli tahan karat #304, tahan lama untuk perkhidmatan jangka panjang. Dipadankan dengan pam bomba super berkuasa CB10/40 tersuai dengan kadar aliran cekap 40L/s, dipadankan dengan pam bomba berkembar di bahagian atas kit badan tangki, dengan model PL8/32 dan kadar aliran cekap 32L/s. Jentera bomba penyelamat ISUZU GIGA 300HP dipadankan dengan semua peralatan pemadam kebakaran yang diperlukan, yang merupakan jentera bomba yang ideal untuk pemadaman kebakaran dan penyelamatan orang, serta digunakan secara meluas dalam pasaran negara-negara Eropah Timur. Perkhidmatan untuk Moldova, Albania, dan lain-lain. EROPAH TIMUR Lori Bomba Tangki Buih ISUZU Kilang POWERSTAR TRUCKS ialah pengeluar profesional dalam bidang trak,menjamin semua produk Baharu Sepenuhnya dan Berkualiti Tinggi. Ciri-ciri Lori Bomba ISUZU GIGA 5X: Nama lori pemadam kebakaran pemampat buih ISUZU GIGA 3500L Kabin GIGA 5X, LHD / RHD disesuaikan Pengecatan Merah RAL3000 atau model R03 Enjin 6HK1-TCG60 dengan 300HP dan sesaran 7790ml Transmisi FAST 9 kelajuan Jarak roda 4500mm Tayar Hadapan: 385/60R22.5 (2 unit) Belakang: 315/80R22.5 (4 unit) Tayar simpanan: 385/60R22.5 (1 unit) Kit Tangki Pam Bomba Monitor Bomba Gelendong hos Alatan Tangki air 3000L Tangki buih 500L Pam bomba CB10/40, kadar aliran 40L/s Monitor bomba PL8/32, kadar aliran 32L/s Gelendong hos manual 50m dengan pistol Set lengkap sebagai standard Cara Mengendalikan Jentera Bomba Tangki Buih ISUZU: .
Perincian
MANUAL OPERASI PERKHIDMATAN SYARIKAT TRUCK PEMADAM KEBAKARAN ISUZU NPR, juga dinamakan ebook operasi truck pemadam kebakaran ISUZU, manual latihan kenderaan pemadam kebakaran ISUZU atau manual operasi syarikat truck penyelamat kebakaran ISUZU. Truck penyelamat kebakaran ISUZU adalah kompak dan mudah dikendalikan, sesuai untuk pelbagai situasi kecemasan pemadaman kebakaran, serta merupakan kenderaan utama untuk anggota bomba profesional peringkat akar umbi dan taman perindustrian. Dilengkapi dengan tangki air dan buih bebas, ia boleh memadam kebakaran awal secara sendiri yang melibatkan bahan pepejal seperti kayu, tekstil dan bahan binaan. Ia juga boleh mencampurkan cecair buih untuk menangani kebakaran minyak dan cecair mudah terbakar di depot minyak, stesen minyak, kilang kimia kecil dan bengkel pembaikan kenderaan. Buih tersebut mengasingkan oksigen, dengan cepat mengurangkan risiko kebakaran semula. Muat Turun PDF:MANUAL OPERASI PERKHIDMATAN SYARIKAT TRUCK PEMADAM KEBAKARAN ISUZU NPR KENDERAAN PEMADAM KEBAKARAN ISUZU yang bersaiz kecil dan mempunyai jejari pusingan rendah membolehkannya bergerak di lorong sempit kawasan perumahan lama, jalan bandar, jalan sokongan kilang dan jalan sekolah, mengatasi batasan truck pemadam kebakaran bersaiz besar serta mengutamakan pemadaman kebakaran awal untuk mencegah keadaan menjadi lebih buruk. Ia juga boleh menjalankan rondaan kebakaran rutin dan pemeriksaan bahaya di lapangan terbang, dok, taman logistik dan kawasan perlombongan. Dilengkapi dengan set lengkap hos dan alat penyelamat, ia boleh menjalankan penyelamatan kecemasan mudah, pemindahan orang awam dan operasi penyejukan kemalangan jalan raya. Dalam operasi, ia boleh memadam kebakaran secara sendiri dan juga membekalkan air serta buih kepada truck pemadam kebakaran besar; ia juga sesuai untuk memadam kebakaran kecil di hutan pinggir bandar serta untuk penyiraman dan penyejukan di kawasan yang mengalami kemarau. Dilengkapi dengan pencahayaan lengkap untuk operasi waktu malam, ia sesuai untuk tugas sepanjang cuaca dan digunakan secara meluas dalam pasukan bomba kawasan bandar kecil, taman perindustrian, stesen minyak, pelabuhan, kawasan pelancongan dan unit lain, mencapai operasi bersepadu pemadaman kebakaran, rondaan dan sokongan kecemasan. Video operasi syarikat truck penyelamat kebakaran ISUZU
Perincian
Bagi trak bomba konvensional, air ialah medium utama untuk pemadaman kebakaran dan penyelamatan. Sebagai unit kuasa teras bagi keseluruhan sistem bekalan air pada trak bomba, pam bomba yang dipasang pada kenderaan secara langsung menentukan kecekapan pemadaman kebakaran, tekanan bekalan air dan kestabilan operasi berterusan kenderaan. Xiongzhen telah terlibat dalam penyelidikan, pembangunan dan pembuatan pam bomba selama bertahun-tahun. Dengan menggabungkan struktur pam matang dari dalam dan luar negara serta bahan baharu tahan haus, kami telah membangunkan rangkaian penuh pam bomba dipasang pada kenderaan jenis tekanan sederhana-rendah dan tekanan tinggi-rendah.Semua produk telah lulus pensijilan kebakaran nasional 3C dan pemeriksaan jenis. Dengan ciri-ciri keluaran air yang stabil, penyedutan awal yang pantas, struktur padat dan penyelenggaraan mudah, produk ini sesuai untuk pengubahsuaian dan sokongan pelbagai trak bomba tangki air, buih dan penyelamat kecemasan. Pam bomba siri Xiongzhenmeliputi rangkaian penuh model: pam tekanan rendah termasuk CB10/20, CB10/30, CB10/40, CB10/60, CB10/80, CB10/100, CB10/120 dan CB10/140; pam tekanan sederhana-rendah seperti CB20·10/15·30, CB20·10/20·40, CB20·10/30·60 dan CB20·10/40·80; pam tekanan tinggi-rendah CB40·10/7·50, serta pam tekanan sederhana CB20/15, CB20/20 dan CB20/30. Setiap model dibekalkan dengan spesifikasi prestasi lengkap, nisbah gear pilihan dan dimensi pemasangan. Mampu memenuhi keperluan bekalan air untuk pengubahsuaian trak bomba dan penyelamatan kecemasan di dalam dan luar negara, ia mempunyai prestasi stabil, operasi mudah dan penyelenggaraan tanpa kesukaran. Pam bomba siri Xiongzhen terutamanya dipasang daripada badan pam, pengisi minyak, paip masuk air, injap sehala, peranti penyedut awal omboh berganda, gear pengukur kelajuan, kotak gear dan aci input. Varian tekanan sederhana-rendah turut dilengkapi dengan injap bebola pneumatik untuk pertukaran tekanan sederhana-rendah, injap sehala tekanan sederhana dan injap sehala tekanan rendah. Unit ini menggunakan selongsong pam aluminium tuangan bersepadu untuk keluaran air yang sekata. Dilengkapi dengan mekanisme penyedut awal omboh berganda, pam tekanan sederhana-rendah menawarkan dua mod pemacu untuk pilihan: pemacu elektrik dan pemacu takal tali sawat, memberikan penyedutan awal pantas serta operasi mesra pengguna. Perbandingan Parameter Model Utama Pam Bomba Dengan keadaan kerja yang berbeza CB10/40 CB10/60 CB10/100 CB10/140 CB20·10/30·60 CB40·10/7.50 CB20/30 Aliran（L/s） 40 60 100 140 60 30 30 28 42 70 98 30 21 60 20 30 50 70 30 15 452 --- 35 （Tekanan rendah gabungan） 15 30 --- 15 （Tekanan sederhana gabungan） --- --- Tekanan keluar (MPa) 1.0 1.0 1.0 2.0 1.3 2.0 1.3 1.0 1.0 1.0 1.0 1.3 --- 1.0 （Gabungan tekanan rendah） 2.0 1.0 --- 2.0 （Gabungan tekanan sederhana） --- --- Kelajuan Terkadar (rpm) 3135±50 3280±50 2270±50 2600±50 3251±50 2360±50 3145±50 3390±50 3520±50 2320±50 2810±50 3271±50 2502±50 2641±50 3010±50...
Perincian
The Pam pemadam kebakaran dipasang pada trak CB10/60-RS terdiri daripada pam empar tekanan rendah satu peringkat, pam vakum omboh berganda, peranti pelepasan automatik klac elektromagnet, peningkat kelajuan, saluran paip keluar dan injap tutup, serta saluran paip masuk. ♦ Struktur Utama dan Fungsi (1) Pam empar tekanan rendah satu peringkat: Terdiri daripada penutup pam, selongsong pam, pendesak peringkat pertama dan aci pam, ia menyediakan tekanan berkadar dan aliran berkadar. (2) Peningkat kelajuan: Peningkat kelajuan pam pemadam kebakaran dipasang pada kenderaan CB10/60-RS mempunyai nisbah peningkatan kelajuan konvensional sebanyak 1.440. (3) Pam vakum omboh berganda: Terutamanya terdiri daripada omboh, selongsong pam, aci pam dan roda sipi. Roda sipi dipasang dengan rod pandu omboh dan sarung keluli selongsong pam. Injap masuk dan keluar dipasang pada kedua-dua hujung pam omboh. Apabila klac elektromagnet diaktifkan, pam omboh mula berfungsi. Semasa operasi, tindakan sipi roda sipi menyebabkan omboh bergerak ulang-alik, secara beransur-ansur mengeluarkan udara dari pam dan saluran paip, sekali gus meningkatkan kualiti udara. Vakum terhasil di dalam rongga untuk mencapai tujuan pengambilan air. 1. Injap tutup keluar (4 unit); 2. Paip air keluar kiri dan kanan; 3. Penyambung air balik penyejukan kotak gear; 4. Penyambung tolok tekanan; 5. Injap sehala keluar; 6. Bebibir meriam air; 7. Suis tekanan air; 8. Penyambung air balik tekanan penyejukan PTO; 9. Bebibir tangki air belakang; 10. Injap bebola tangki air belakang; 11. Kotak gear; 12. Klac elektromagnet dan pendawaian; 13. Pam penyebuan omboh; 14. Penyambung tolok vakum; 15. Penyambung penyebuan vakum; 16. Antara muka paip masuk; 17. Paip empat hala masuk; 18. Injap saliran pam air; 19. Paip air balik tekanan penyejukan kotak gear; 20. Paip air masuk tekanan penyejukan kotak gear; 21. Injap paras minyak pelincir kotak gear; 22. Bebibir gandingan; 23. Tali pemacu; 24. Penyambung berulir air tekanan pengadun buih (tidak tersedia pada lori tangki air); 25. Antara muka pengadun buih; 26. Penyambung air keluar tekanan penyejukan PTO; 27. Pam pemadam kebakaran kenderaan CB10/60; 28. Penyambung air keluar tekanan penyejukan kotak gear; 29. Injap rama-rama masuk belakang (4) Paip saluran keluar air tekanan rendah dan injap tutup: Terdiri daripada injap sehala saluran keluar air tekanan rendah, paip saluran keluar air kiri dan kanan, empat paip saluran keluar air, dan empat injap tutup saluran keluar air. (5) Paip saluran masuk air yang dipasang di belakang: Terdiri daripada paip salur masuk empat hala, skrin penapis salur masuk, penyambung salur masuk luaran, dan pada kedua-dua sisi paip salur masuk empat hala, bahagian kanan mempunyai antara muka untuk memasang pembancuh buih berkadar, manakala bahagian kiri dilengkapi dengan siku salur masuk belakang boleh putar, injap rama-rama 150mm, dan bebibir yang boleh dikimpal. ♦ Spesifikasi Model Diameter salur masuk (mm) Diameter salur keluar ...
Perincian
POWERSTAR ialah pengeluar dan pengeksport trak bomba profesional. Julat produk kami merangkumi trak bomba tangki air, trak bomba buih, trak bomba serbuk kering, dan trak bomba tangga udara, yang digunakan secara meluas dalam pemadaman kebakaran bandar, loji petrokimia, lapangan terbang dan pelabuhan laut, perlindungan kebakaran hutan, dan banyak lagi. Model trak bomba kami yang berasaskan casis ISUZU, HOWO, dan FAW dieksport ke banyak negara dan wilayah di Asia Tenggara, Timur Tengah, Amerika Selatan, dan Afrika. Daripada pembelian pukal oleh kerajaan Filipina hingga pesanan berulang daripada pelanggan Nigeria, POWERSTAR telah memperoleh reputasi kukuh di kalangan pelanggan global melalui kualiti yang boleh dipercayai dan perkhidmatan penyesuaian profesional. Mengapa POWERSTAR memilih pam bomba XIONGZHEN?Pam bomba sering dipanggil "jantung" trak bomba—tanpa pam bomba yang cekap dan boleh dipercayai, trak bomba hanyalah kenderaan untuk mengangkut peralatan dan kakitangan, tidak mampu melaksanakan misi pemadaman kebakaran dengan sebenar. Untuk sebab ini, POWERSTAR mematuhi standard tertinggi apabila memilih komponen teras.XIONGZHEN ialah jenama terkenal dalam industri pam bomba di China, dengan produknya digunakan secara meluas oleh banyak pengeluar trak bomba profesional di seluruh negara. Dibina berasaskan teknologi canggih dari Jerman, Austria, Amerika Syarikat, dan negara lain, digabungkan dengan kekuatan R&D bebas, XIONGZHEN menawarkan siri pam bomba dipasang kenderaan yang prestasinya menyaingi produk import. Kelebihan utama termasuk:• Prestasi cemerlang dan kecekapan tinggi: Impeler sentrifugal dua peringkat dan reka bentuk casing pam panduan sirip mengimbangi daya radial dan aksial pada aci pam, memastikan operasi lancar dan cekap.• Struktur padat dan operasi mudah: Reka bentuk bersepadu ruang panduan sirip dan ruang tekanan memudahkan penyelenggaraan dan servis.• Teknologi priming inovatif: Pam priming elektrik empat piston dengan klac elektromagnetik memberikan pengambilan air yang lebih besar dan prestasi sedutan unggul berbanding pam dua piston tradisional, secara berkesan mencegah kerosakan segel mekanikal akibat beroperasi tanpa air.• Pensijilan berwibawa: Keseluruhan barisan produk telah lulus ujian jenis oleh Pusat Pengawasan dan Pemeriksaan Kualiti Peralatan Bomba Negara dan mematuhi standard GB6245-2006. POWERSTAR memilih pam bomba XIONGZHEN tepat kerana kualitinya yang boleh dipercayai dan teknologinya yang terbukti, memastikan setiap trak bomba yang keluar dari kilang kami berprestasi konsisten dan boleh dipercayai dalam misi pemadaman kebakaran dan penyelamatan di seluruh dunia.Siri Penuh Pam Bomba XIONGZHEN – Spesifikasi & Panduan PemilihanPam bomba XIONGZHEN menawarkan julat lengkap produk tekanan rendah dan sederhana-rendah, sesuai untuk trak bomba dengan tonase dan aplikasi berbeza. Berikut adalah parameter teknikal untuk beberapa model utama: Model Keadaan Kerja Aliran (L/s) Tekanan Keluar (MPa) RPM Dinilai (...
Perincian
Kualiti terbaik Trak pemadam kebakaran ISUZU GIGA berkualiti tinggidieksport ke Afrika Barat Burkina Faso, yang direka berdasarkan casis trak tugas berat 6x4 ISUZU GIGA VC66, menggunakan kabin baharu GIGA VC66, tempat duduk suspensi udara standard dan penghawa dingin untuk pemanduan yang selesa. Trak ini dilengkapi dengan enjin diesel teknologi ISUZU Jepun model 6WG1-TCG62, 520HP dan sesaran boleh mencapai 15681cc, dipadankan dengan kotak gear manual 12 kelajuan FAST, penggunaan bahan api yang sangat rendah, tayar hadapan standard 385/80R22.5 dan tayar belakang 315/80R22.5, keseluruhannya 10+1 unit. Kit badan atas termasuk tangki air 6000L dan tangki buih 6000L, semuanya berasaskan bahan keluli tahan karat #304, tahan lama untuk perkhidmatan jangka panjang. Dipadankan dengan pam kebakaran super berkuasa tersuai CB10/140 dengan kadar aliran cekap 140L/s, dipadankan dengan pam kebakaran berganda di bahagian atas kit badan tangki, dengan model PL8/64 dan kadar aliran cekap 64L/s. Enjin pemadam kebakaran ISUZU GIGA 520HPdipadankan dengan semua peralatan pemadam kebakaran yang diperlukan, yang merupakan enjin pemadam kebakaran ideal untuk pemadaman kebakaran dan penyelamatan orang, serta digunakan secara meluas dalam pasaran Burkina Faso. Trak Pemadam Kebakaran Tangki Buih ISUZU GIGA 520HP 14,000L Kilang CS TRUCKS ialah pengeluar profesional dalam bidang trak,menjamin semua produk adalah Baharu dan Berkualiti Tinggi. Ciri-ciri Trak Pemadam Kebakaran ISUZU: Nama enjin pemadam kebakaran pam buih ISUZU GIGA 12000L Kabin GIGA VC66 Enjin 6WG1-TCG62 dengan 520HP dan sesaran 15681cc Transmisi FAST 12 kelajuan Jarak roda 4600+1370mm Tayar Hadapan: 385/80R22.5 (2 unit) Belakang: 315/80R22.5 (8 unit) Tangki Tangki buih 6000L (Keluli Tahan Karat #304) Tangki air 6000L (Keluli Tahan Karat #304) Pam Kebakaran CB10/140 dengan kadar aliran 140L/s Monitor Kebakaran Hadapan: PL8/64 dengan kadar aliran 64L/s Belakang: PL8/64 dengan kadar aliran 64L/s Peralatan Set lengkap peralatan pemadam kebakaran mengikut tempahan Cara Mengendalikan Enjin Pemadam Kebakaran Tangki Buih ISUZU: .
Perincian
Beiben Trak Bomba berdasarkan jenis II Beiben 2638 model 6*4 Casis, badan Pacuan Kiri Kapasiti boleh sehingga 12,000 Liter, termasuk tangki air 10,000 Liter dan tangki buih 2,000 Liter, Penyelamat kebakaran Beiben 2638 trak dilengkapi dengan pam bomba XIONGZHEN CB10/60 dan monitor kebakaran PL8/48, sangat mudah untuk kegunaan harian. Terutamanya digunakan untuk projek memadam kebakaran di mana-mana kawasan yang memerlukan. Kenderaan yang direka bentuk untuk bergantung sepenuhnya pada kelebihan casis trak jenama Beiben yang asal, mempertimbangkan sepenuhnya kemudahan dan kebolehpercayaan produk, juga casis yang baru direka bentuk. Badan bahan adalah keluli karbon standard antarabangsa dengan lukisan anti-karat dan keluli tahan karat, yang boleh berkesan untuk mengelakkan pengaratan dan berfungsi untuk jangka hayat yang panjang. Trak Bomba Beiben 6x4 dilengkapi dengan PTO Sandwich, pam bomba, pemantau kebakaran, bilik kru, hos kotak, bilik pam, tangki serbuk kering dan sistem nitrogen, dipadankan dengan gelendong hos saluran paip, Bahasa Inggeris kotak kawalan versi, saluran paip masuk dan keluar, tangga pendakian belakang, lampu bantal atas dan semua yang diperlukan peralatan memadam kebakaran. Kabin dua baris tersuai dengan 2+4 tempat duduk, rasa pemanduan yang menyenangkan. Oleh itu, yang Kenderaan ini merupakan Trak Bomba yang ideal terutamanya untuk projek memadam kebakaran. [jika gte mso 9]> Normal 0 7.8 Jarak 0 2 false false false EN-US ZH-CN X-NONE Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true" Name="Indent First Text Body"/> (NamaWebSebenar) Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true" Name="HTML Acronym"/> WhenUsed="true" Table Grid 4" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true" Name="Table Grid 5"/> WhenUsed="true" Name="Table Grid 6"/>
Perincian
Pelanggan Afrika Mauritania membeli 4 unit sepenuhnya Sinotruk HOWO mesin bomba pam dari POWERSTAR TRUCKS dan digunakan di ibu negara Nouakchott. Trak bomba juga boleh dipanggil enjin bomba dan pam bomba, iaitu kenderaan yang direka dan dikeluarkan untuk memenuhi keperluan pelbagai projek pemadaman kebakaran dan menyelamat orang di peringkat antarabangsa. Barisan kabin berganda tersuai untuk pengangkutan anggota bomba, pelbagai peralatan dan alatan pemadaman kebakaran untuk pemadaman kebakaran, penyelamatan kebakaran, dan sebagainya. Bagi menjamin trak pemadaman kebakaran HOWO berfungsi dengan lebih cekap, kami telah menyesuaikan diri untuk mempunyai trak yang dilengkapi dengan tangga aloi Aluminium, busa air dan agen kebakaran serbuk kering dan tangki simpanan, pam bomba model CB10/60 yang cekap dipadankan dengan monitor kebakaran PL8/48, dan jarak pancutan yang cekap melebihi 70m, gelendong hos pemadaman kebakaran dengan pistol untuk pemadaman kebakaran jarak jauh, alat pernafasan dengan topeng, pakaian pelindung, alat menyelamat, kit pertolongan cemas, dan sebagainya. Semua perkhidmatan untuk trak bomba HOWO untuk kerja yang cekap dan boleh dipercayai. Bagi menjamin pelanggan Mauritania menggunakan enjin bomba HOWO dengan lebih mudah dan cekap, semua trak dipadankan dengan set lengkap katalog versi Inggeris untuk perkhidmatan, termasuk Manual Pengguna untuk panduan operasi, Manual Trak dan Manual Alat Ganti untuk penggunaan dan penyelenggaraan. Trak Bomba Pam Serbuk SINOTRUK HOWO 14,000L Kilang POWERSTAR adalah pengilang profesional dalam bidang trak, menjamin semua produk Baharu dan Berkualiti Tinggi. » Ⅰ. Kelebihan Trak Bomba HOWO: ★ Enjin diesel WEICHAI berkuasa 247KW / 336HP, 100,000 Km tanpa masalah. ★ Kabin HW76 klasik SINOTRUK HOWO, reka bentuk Eropah ★ Pam bomba CB10/60 yang dipasang, kadar aliran 60L/s, sangat andal ★ Meriam tembakan air PL8/48 yang dipasang di bahagian atas, perkhidmatan yang tahan lama ★ Serbuk kering 500L dengan botol Nitrogen, dengan injap kawalan udara ★ Sistem kawalan bersepadu untuk busa dan serbuk, dengan panel di bahagian belakang » Ⅱ . Lukisan Jentera Bomba Penyelamat Howo: [jika gte mso 9]> Normal 0 7.8 Jarak 0 2 false false false EN-US ZH-CN AR-SA Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true" Name="Indent First Text Body"/> (NamaWebSebenar) Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true" Name="HTML Acronym"/> WhenUsed="true" Table Grid 4" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true" Name="Table Grid 5"/> WhenUsed="true" Name="Table Grid 6"/> To guarantee Mauritania Nouakchott clients purchased satisfy HOWO 6x4 Water & Foam & Powder Fire Truck, so we POWERSTAR Engineer Department do design the truck firstly, then start for production. Howo fire truck equipped with Sandwich PTO, fire pump, fire monitor, crew room, hose box, pump room, English version control box, inlet and outlet pipeline, rear climbing ladder, top pillow lamp, all necessary firefighting equipment, and dry powder system. Customize...
Perincian
Pelanggan Amerika Selatan Encik Joseph dari Hondura, yang membeli 1 unit Trak pemadam kebakaran air Isuzu GIGA VC66 14000L 3700galon daripada POWERSTAR TRUCKS, yang direka berdasarkan casis trak tugas berat ISUZU GIGA 6x4 Jepun, dilengkapi enjin diesel model 6UZ1-TCG60 dengan kuasa kuda 280kw / 380HP, iaitu 6-silinder, 4-lejang, disejukkan dengan air, pengecas turbo dan enjin intercooled, transmisi yang cekap padanan 980ml transmisi manual FAST19ml kotak gear, 12 anjakan ke hadapan dan 2 anjakan ke belakang, cekap mengurangkan penggunaan bahan api, 13 unit tayar keluli dipasang sepenuhnya dengan model 12R22.5 model, termasuk satu tayar ganti, sangat sesuai untuk pelbagai jenis keadaan jalan dan sesuai untuk mendaki gunung. Jarak roda boleh berbilang pilihan dengan 4600+1370mm, perkhidmatan reka bentuk yang sesuai dan mudah untuk projek pemadam api untuk pelbagai kawasan. Enjin bomba tangki air Isuzu GIGA 3700 gelen bergantung sepenuhnya pada casis trak ISUZU teknologi Jepun, kabinet GIGA VC66 asli dilengkapi A/C dengan fungsi pemanasan dan penyejukan untuk pemanduan yang selesa. Dan trak dipasang dengan badan tangki air bahan SS304 keluli tahan karat penuh, dengan volum cekap 14000Liter, bersamaan dengan 3700gelen, dilengkapi dengan satu pam bomba CB10/60 jenama Cina dan pemantau kebakaran PS8/50 di bahagian atas badan lori tangki, set lengkap peralatan menyelamat memadam kebakaran, dan lukisan kuning lemon yang disesuaikan untuk keseluruhan projek lori jalanan dan kenderaan yang ideal untuk pemadam kebakaran. Juga trak dipadankan dengan set penuh katalog versi Inggeris untuk perkhidmatan, termasuk Manual Pengguna untuk panduan operasi, Manual Lori untuk penggunaan trak GIGA, Manual Alat Ganti untuk penyelenggaraan. Trak Pemadam Kebakaran Isuzu GIGA 14,000L kilang POWERSTAR adalah pengilang profesional di kawasan trak, menjamin semua produk Jenama Baru dan Berkualiti Tinggi. » Ⅰ. Kelebihan Lori Bomba Air Isuzu: ★ 280KW / 380HP enjin diesel 6WG1 berkuasa, 100,000 Km tanpa masalah. ★ ISUZU VC66 kabin GIGA baharu, reka bentuk Eropah ★ Pam bomba CB10/60 dipasang, kadar aliran 60L/s, sangat boleh dipercayai ★ meriam api air PS8/50 yang dipasang atas, perkhidmatan tahan lama ★ Sistem kawalan bersepadu, dengan panel di sisi ★ Lukisan kuning lemon yang disesuaikan, bersinar dan cantik Pam bomba CB10/60 Model : CB10/60 Tekanan : 1.0Mpa Maks. Tekanan Kerja : 1.232Mpa Kadar Aliran : 60L/s pada 1.0Mpa, kelajuan 3286±50r/min, kuasa 102kW, kedalaman sedutan 3m 42L/s pada 1.3Mpa, kelajuan 3519±50r/min, kuasa 106kW, kedalaman sedutan 3m 30L/s pada 1.0Mpa, kelajuan 3120±50r/min, kuasa 73kW, kedalaman sedutan 7m Nisbah Kelajuan : 1:1.44 Pemantau Kebakaran PS8/50 Model : PS8/50 Tekanan : 0.8Mpa Julat Kerja : air ≥ 65 m Putaran Menegak : -45° ~ +70° Putaran Mendatar : 0° ~ 360° Kadar Aliran : 50 L/s » Ⅱ . Lukisan Lori Pam Bomba Isuzu: Trak pemadam kebakaran lori tangki air ISUZU GIGA VC66 14000L direka bentuk dan dieksport ke negara Amerika Selatan Honduras, trak di...
Perincian
Sila baca selanjutnya, terus berhubung, langgan, dan kami mengalu-alukan anda untuk berkongsi pendapat anda.
Rangkaian IPv6 disokong
Melayu
English
français
Deutsch
русский
italiano
español
português
Nederlands
العربية
日本語
한국의
Türkçe
ไทย
Tiếng Việt
Indonesia 
中文
қазақ
Filipino
မြန်မာ
српски
