
Trak bomba jet angkat tinggi Sinotruk HOWO 32m sesuai untuk memadam kebakaran dan menyelamat di bangunan kediaman bertingkat tinggi, bangunan pejabat dan bangunan lain dengan lebih daripada 10 tingkat (kira-kira 32 meter tinggi). Ia mempunyai keupayaan untuk memantau lokasi kebakaran dan boleh menjalankan operasi memadam kebakaran menyeluruh di bangunan bertingkat. Pemadaman kebakaran di bangunan tinggi seperti kilang dan gudang perusahaan perindustrian dan perlombongan. Kawalan kebakaran di tempat berbahaya seperti perusahaan petrokimia dan kawasan tangki minyak. Aplikasi adegan khas Boleh digunakan sebagai trak buih tangki air bebas untuk menyelesaikan tugas memadam kebakaran konvensional Operasi memadam kebakaran dalam persekitaran khas seperti pencegahan kebakaran hutan
Model Lori:
PST5280GXFKapasiti kerja:
32M heightStruktur Tangki:
7,000L water +3,000L foamJarak roda:
4600+1370mmPacuan gandar:
6x4Kuasa Enjin:
380hpModel Enjin:
D10.380Pam Bomba:
Darley PSP1600Monitor Bomba:
Amiron 3482+5177Catatan:
Fire equipments availableJabatan Bomba Negara Filipina memperkenalkan trak bomba jet angkat tinggi POWERSTAR TRUCKS Sinotruk HOWO 32 meter untuk mengukuhkan keupayaan menyelamat bertingkat tinggi
(Manila, 9 April 2025) Jabatan Bomba Negara Filipina baru-baru ini mencapai kerjasama strategik dengan pengeluar trak bomba terkenal POWERSTAR TRUCKS untuk membeli trak bomba jet angkat tinggi Sinotruk HOWO 32 meter. Dengan keupayaan operasi altitud tinggi 32 meter, sistem pemadam api yang cekap dan reka bentuk tersuai, model ini akan menjadi peralatan teras bagi Filipina untuk menangani kebakaran bangunan bertingkat tinggi.
● Jaminan masa jaminan selama 24 bulan
● Perkhidmatan tersuai OEM, cetak logo syarikat anda
● Kilang trak bomba Isuzu terkemuka di China
● Lebih daripada 30 tahun pengalaman pengilang profesional.
● Reka bentuk mengikut keperluan anda
● Pasukan jualan profesional membantu anda memilih trak yang sesuai
1. Konfigurasi teknikal dan kelebihan prestasi
Sistem kuasa dan casis
Mengguna pakai casis pemanduan 6×4 siri Sinotruk HOWO T5G, dilengkapi dengan enjin MC11 380 kuasa kuda (standard pelepasan VI Kebangsaan), kelajuan maksimum ialah 100km/j, dan ia boleh menyesuaikan diri dengan keadaan jalan bandar yang kompleks dan bertindak balas dengan cepat.
Casisnya dilengkapi dengan teksi serba keluli, sistem brek anti-kunci ABS dan stereng kuasa hidraulik untuk memastikan keselamatan dan kebolehkawalan pemanduan.
Sistem pemadam api
Pam bomba dan meriam api: dilengkapi dengan pam kebakaran PSP1600 Amerika (kadar aliran 100L/s), dengan meriam api kawalan jauh elektrik Amilong 3482+5177, julat air ≥85 meter, julat buih ≥65 meter, menyokong pemadam api ketepatan jauh.
Kapasiti membawa cecair: tangki air 7 tan terbina dalam dan tangki buih 2 tan, boleh beroperasi secara bebas selama lebih daripada 30 minit, memenuhi keperluan bekalan air berterusan api bertingkat tinggi.
HOWO 32m trak bomba menara buih |
|||
Parameter Kenderaan |
Dimensi Keseluruhan |
11170×2550×3870mm |
|
Berat Kasar Kenderaan |
33460Kg |
||
Maks. kelajuan memandu |
≥95km/j |
||
Parameter Casis |
Casis |
HOWO |
|
Enjin |
Model:D10.380 |
||
Kuasa Berkadar Enjin |
280kW / 1900r/min |
||
Diameter Pusing Minimum |
26m |
||
Kebolehgredan Maksimum |
30% |
||
Sudut Pendekatan/ Berlepas |
19/9° |
||
Overhang Depan / Belakang |
1500/2935mm |
||
Jarak roda |
4600+1400mm |
||
Trek roda |
2110/1850mm |
||
Bilangan Mata Air Daun |
4/5 |
||
tayar |
315/80R22.5 18PR |
||
Bilangan Tayar |
10+1 |
||
Penghunian teksi |
2 |
||
Parameter Badan Atas |
Ketinggian Kerja Dinilai |
32m |
|
Jejari Kerja Maksimum |
19.5m |
||
tangki |
Kapasiti tangki air |
7000 liter |
|
Kapasiti tangki buih |
3000 liter |
||
bahan |
Keluli tahan karat |
||
Pam bomba |
Model |
Darley PSP1600 |
|
Kadar Aliran Dinilai |
100L/s |
||
Tekanan Ternilai |
1.0MPa |
||
Kedalaman Sedutan Air |
≥7m |
||
Masa Priming |
≤80s |
||
Pemantau kebakaran
|
Model |
Amiron 3482+5177 (Kawalan Elektrik) |
|
Kadar Aliran Kerja Dinilai |
Kadar Aliran Dinilai: 64L/s, Tekanan Dinilai: 0.8MPa |
||
Maks. julat |
Water≥75m, Foam≥70m (Julat berbeza mengikut kadar aliran) |
||
Sudut putaran mendatar |
0°~350° |
||
Sudut Ketinggian/Kemurungan |
-60°~+30° |
||
Boom |
Julat Amplitud Boom |
Ledakan utama: 0~+83° |
|
Sudut antara Boom Tengah dan Boom Utama:0~152° |
|||
Sudut antara Ledakan Tengah dan Satah Mendatar:0~69° |
|||
Sudut antara Ledakan Kecil dan Ledakan Tengah:85~180° |
|||
Masa Pergerakan Boom |
≤130s |
||
Kelajuan Putaran Boom |
0~2r/min |
||
Cadik |
Masa Kerahan Outrigger |
≤40s |
|
Span Cadik (Membujur × Sisi) |
6760×3570mm |
Sistem operasi udara
Mengguna pakai struktur lengan teleskopik lima bahagian + lengan lipat, dengan ketinggian operasi maksimum 32 meter, meliputi bangunan di atas 10 tingkat; menyokong putaran penuh 360° dan sudut berubah-ubah -15° hingga +75°, menyesuaikan diri dengan senario pemadaman api yang kompleks.
Sistem pengimbangan pintar bersepadu dan peranti menurun kecemasan untuk memastikan kestabilan dan keselamatan operasi altitud tinggi.
II. Latar belakang perolehan dan kepentingan strategik
Menghadapi cabaran kebakaran bertingkat tinggi
Manila, Cebu dan bandar-bandar lain di Filipina padat dengan bangunan tinggi. Sebanyak 127 kemalangan kebakaran bertingkat tinggi berlaku pada tahun 2024, dan masalah ketinggian menembak yang tidak mencukupi bagi trak bomba tradisional adalah ketara. Trak semburan setinggi 32 meter yang dibeli kali ini akan meningkatkan kecekapan memadam kebakaran dengan ketara.
Reka bentuk tersuai untuk memenuhi keperluan tempatan
Reka bentuk anti-karat kenderaan itu menggunakan profil aluminium dan bahan keluli tahan karat untuk menyesuaikan diri dengan iklim marin Filipina.
POWERSTAR TRUCKS menyediakan pasukan selepas jualan setempat, termasuk latihan operasi, pembekalan alat ganti dan perkhidmatan pembaikan pantas.
Kelebihan keberkesanan kos
Berbanding dengan produk serupa di Eropah dan Amerika Syarikat (harga unit melebihi 5 juta yuan), model ini telah dioptimumkan melalui rantaian bekalan China, dan kos perolehan dikawal dalam lingkungan 3 juta yuan, yang selaras dengan bajet perolehan kerajaan Filipina.
3. Pelan penghantaran dan penempatan
Jadual penghantaran : Kumpulan pertama 10 kenderaan akan dihantar pada suku ketiga 2025, dan baki kenderaan akan disiapkan secara berperingkat sebelum 2026.
Program latihan : POWERSTAR TRUCKS dan Jabatan Bomba Filipina akan menjalankan latihan khas selama dua bulan meliputi spesifikasi operasi, penyelenggaraan dan latihan kecemasan.
Keempat-empat cadik mendatar mesti dipanjangkan ke hadnya untuk meningkatkan permukaan galas. Cadik menegak harus disokong di atas tanah yang kukuh, dengan tayar hanya di atas tanah, dan diratakan
Ia dilarang sama sekali untuk meletakkan cadik di atas tanah lembut, pasir, penutup lurang, dll.
Apabila beroperasi, amplitud perlu diubah terlebih dahulu, dan kemudian pergerakan putaran
Operasi pemegang mesti meningkatkan atau mengurangkan kelajuan secara perlahan dan lancar, dan permulaan atau berhenti secara mengejut tidak dibenarkan
Julat kerja ledakan mesti dihadkan pada satu sisi cadik yang dilanjutkan (apabila cadik berfungsi pada satu sisi)
Apabila kelajuan angin serta-merta melebihi tahap 5, platform hendaklah dipasang dengan tali keselamatan; apabila ia melebihi tahap 6, operasi harus dihentikan. Beban platform kerja tidak boleh melebihi beban (dikira sebagai 90kg/pejuang). Apabila kadar alir meriam air ialah 60L/s, 120kg gegelung perlu ditempah. Periksa dengan kerap operasi pam minyak utama sistem hidraulik dan kekalkan kelajuan yang diberi nilai. Pastikan sistem hidraulik dan elektrik bahagian penyambung seperti sokongan slewing dan badan slewing berfungsi dengan baik. Penyelenggaraan anti-karat harus memberi perhatian khusus kepada penyelenggaraan profil aluminium dan bahagian keluli tahan karat.
Pemeriksaan kenderaan: Sebelum digunakan, periksa sama ada rizab bahan api, tekanan tayar dan kuasa bateri memenuhi keperluan; periksa sama ada cadik ditarik sepenuhnya dan sama ada pintu kotak alat ditutup.
Langkah berjaga-jaga memandu: Disebabkan oleh lengan panjang kenderaan mengangkat, pemandu harus memberi perhatian kepada ruang membelok apabila melalui persimpangan; pusat graviti keseluruhan mesin adalah tinggi, dan pemandu harus memperlahankan apabila membelok untuk mengelakkan rollover; perhatikan had ketinggian apabila melalui laluan bawah.
Dilarang sama sekali menggunakan peralatan tanpa pemasangan sendiri untuk menyelamatkan orang di platform kerja
Operator harus sentiasa berpegang pada platform operasi utama dan sentiasa berhubung dengan bahagian atas dan bawah
Kakitangan di platform mesti diperbaiki dan dilindungi untuk mengelakkan halangan udara
IV. Penilaian industri dan kerjasama masa depan
Ketua jabatan perniagaan luar negara China National Heavy Duty Truck Group menegaskan bahawa pasaran Asia Tenggara adalah tumpuan strategik, dan pada masa hadapan, bahagian pasaran akan diperluaskan lagi melalui eksport teknologi dan pengeluaran setempat.