
Trak pemadam tangki buih air SAIC-IVECO ialah kenderaan yang direka khas untuk operasi memadam kebakaran - untuk memadamkan api dengan cekap bagi mengelakkan kebakaran merebak, mengurangkan kerugian akibat kebakaran secara maksimum. Trak bomba jenama IVECO tersuai boleh menjadi pilihan sebagaitrak pemadam kebakaran tangki air, trak pemadam kebakaran serbuk kering, trak pemadam kebakaran air/buih, trak bomba tangga udara. Semua trak POWERSTAR dilengkapi dengan sistem ABS untuk keselamatan pemanduan. Bagi kabin trak, yang boleh diubah suai sebagai kabin berkembar dengan 2+4 tempat duduk SCBA untuk peralatan udara, juga kabin bebas pilihan untuk pemadam kebakaran.
Model Lori:
PT5270GXFStruktur Tangki:
Stainless Steel Tanker StructureKapasiti kerja:
10000Liters Water and 2000Liters FoamJarak roda:
4700+1400 mmPacuan gandar:
6×4Kuasa Enjin:
380 HPModel Enjin:
CA6DL6-35E68Pam Bomba:
CB10/60Monitor Bomba:
PL48Catatan:
Optional Polypropylene material as PP tankTrak Pemadam Kebakaran Hongyan Genlyon IVECO, yang juga dipanggil enjin bomba air Iveco, trak pemadam buih air IVECO, peralatan pemadam kebakaran Iveco, trak perkakas bomba Iveco, yang merupakan kenderaan khas yang direka terutamanya untuk operasi memadam kebakaran dan untuk memadam kebakaran dengan cekap untuk mengelakkan kebakaran merebak, mengurangkan kerugian yang disebabkan oleh kebakaran secara maksimum.Enjin bomba buih air Ivecoialah kenderaan pemadam kebakaran yang diperlukan untuk perusahaan petrokimia, terminal minyak, syarikat tenaga, kilang wain, lapangan terbang dan pasukan bomba profesional bandar. Peralatan Penyelamat Tender Kebakaran IVECO ialah kenderaan penyelamat kecemasan utama yang terdiri daripada casis trak Hongyan Genlyon 6x4 dan enjinnya, sistem lampu penjanaan kuasa, sistem cengkaman win dan pelbagai peralatan menyelamat dan peralatan perlindungan. Alat api Iveco terutamanya sesuai untuk kemalangan jalan raya, keruntuhan bangunan dan bahan kimia berbahaya. Pengendalian kemalangan keselamatan awam secara mengejut di pelbagai tempat seperti kemalangan produk, kakitangan dalam kesusahan dan bantuan sosial.
● Jaminan masa jaminan selama 24 bulan
● CKD, Servis alat ganti SKD, Penghantaran kontena, Jimat pengangkutan
● Perkhidmatan tersuai OEM, cetak logo syarikat anda
● Kilang trak bomba Isuzu terbaik di China
● Lebih daripada 30 tahun pengalaman pengilang profesional.
● Reka bentuk mengikut keperluan anda
● Kami boleh menawarkan perkhidmatan selepas jualan yang baik kepada anda
SPESIFIKASI TEKNIKAL | ||||||
Spesifikasi utama | Jenama chassis | IVECO | ||||
Model casis | CQ1254HMG | |||||
Dimensi keseluruhan (L*W*H) | 10700x2500x3800mm | |||||
Isipadu tangki air | 10,000 LITER | |||||
Isipadu tangki buih | 2,000 LITER | |||||
kabin | kabin anak kapal, dengan penghawa dingin, tingkap elektronik, USB, | |||||
Jumlah jisim | 27,000 kg | |||||
Casis | Modle memandu | Pemanduan tangan kiri 6X4 | ||||
Jarak roda | 4700+1400mm | |||||
Pemuatan gandar hadapan | 7500 kg | |||||
Pemuatan gandar belakang | 13000 kg*2, kesemuanya 26000kg | |||||
Brek | brek udara | |||||
Suspensi depan/belakang | 1335/1900 mm | |||||
Sudut pendekatan/berlepas | 26/15 (°) | |||||
Nombor musim bunga | 8/12 | |||||
Saiz & nombor tayar | 12.00R20, dengan satu tayar ganti | |||||
Kelajuan maksimum | 90km/j | |||||
Enjin | Model | Kurso | ||||
Jenis Enjin | enam silinder, dalam talian, penyejukan air, jenis suntikan terus(DI), pengecas turbo, intercooling | |||||
Kuasa kuda | 380hp | |||||
Anjakan | 8709ml | |||||
Pelepasan | Euro 3,4,5,6 | |||||
SPESIFIKASI TANGKI | ||||||
Pam bomba | Model | / | CB10/60 | |||
Kerja Tekanan Rendah | Bar | 10 | ||||
L/M | 3600 | |||||
Bekerja Tekanan Tinggi | Bar | 40 | ||||
L/M | 350 | |||||
Ketinggian sedutan maksimum | m | 7 | ||||
Kelajuan dinilai | r/min | 3000 | ||||
Masa menimba air | s | ≤35 | ||||
Diameter masukan | mm | 125 | ||||
Diameter alur keluar | mm | 4xΦ65 | ||||
Pemantau kebakaran | Model | / | PL48 | |||
Julat muncung pemadam kebakaran | Air (m) | ≥65 | ||||
Buih (m) | ≥50 | |||||
Fluks | L/M | 2400 | ||||
Dinilai Tekanan kerja | Mpa | 0.7-1.2 | ||||
Sudut putaran | (°) | 360 | ||||
Konfigurasi standard | 1. Mempunyai lampu berputar penggera dan yang dipasang di atas kabin 2. Mempunyai dua lampu sisi setiap sisi (empat di setiap sisi ditambah lampu kerja pam belakang), 3. Mempunyai 2 tangga di bahagian belakang kiri dan kanan tangki 4. Mempunyai lurang 5. Mempunyai kekili hos tekanan tinggi 2x60m. 6. Semua paip akan dihasilkan daripada bahan keluli tahan karat 7. Mempunyai pam Empar CB10/60 dan monitor manual PL48 8. Mempunyai saluran masuk dan gandingan pelepasan standard, gandingan semuanya adalah model BS dengan tepukan buta. 9. Mempunyai lampu teleskopik, dikuasakan 220V oleh penjana diesel 10. Mempunyai peralatan kebakaran standard seperti senarai di bawah |
Bagaimanakah pam bomba CB10/60 berfungsi, arahan operasi dan notis keselamatan:
a.Air priming:
Bagi trak pemadam kebakaran dari POWERSTAR, di bawah boleh membantu pengendali lebih memahami proses penggunaan.
Jika menggunakan air dari tangki, kita boleh menolak injap rama-rama ke arah aci pam api untuk menarik pin keluar dari lubang pin. Kemudian tarik pemegang ke kedudukan mendatar dan buka injap rama-rama, selepas itu, air akan mengalir ke dalam pam.
Jika menggunakan air dari pili, kita boleh menyambungkan paip sedutan ke pili, dan kemudian air akan mengalir ke dalam pam dari pili bomba
Jika menggunakan air dari kolam, kita perlu menggunakan pam primer omboh untuk menyebu air. Dalam keadaan ini, pertama sekali kita boleh meletakkan paip sedutan ke dalam kolam; kedua mulakan pam kebakaran tekanan rendah; ketiga putarkan kelajuan putaran pam kepada 2500r/min dalam masa yang singkat; keempat tarik pemegang kawalan ke bawah dan pam primer omboh mula berfungsi. Penyebuan air akan selesai dalam 35 saat, kemudian pam api mula berfungsi dan pam primer omboh berhenti berfungsi secara automatik, selepas itu, kita boleh menolak pemegang kawalan ke kedudukan biasa, jika penyebuan air tidak selesai dalam 60 saat, sila semak sama ada terdapat kebocoran udara dalam sistem.
b.Keadaan kerja tekanan rendah
c.Notis keselamatan
1. Jangan bengkokkan paip sedutan secara berlebihan.
2. Pastikan bahagian lentur tidak lebih tinggi daripada salur masuk pam bomba.
3. Jangan buat penapis air menyentuh dasar kolam atau sungai untuk mengelakkan barangan.
4. Pastikan tiada kebocoran udara sama sekali pada sambungan, jika tidak, air tidak akan dipanaskan
5. Matikan semua injap, menjadikan penghantaran dalam neutral. Hidupkan enjin, tolak klac, tekan suis PTO, kemudian lepaskan klac perlahan-lahan sehingga pam api berjalan.
6. Tekan butang penyebuan, laraskan pendikit manual secara serentak, menjadikan putaran pam sekitar 2200r/min-2500r/min, dapatkan tolok vakum pada sekitar 0.5-0.8MPa.
7. Selepas air masuk ke dalam pam, buat semula butang penyebuan semula.
8. Semasa tolok tekanan menunjuk pada 0.25MPa membuka injap suntikan air, laraskan pendikit manual kepada tekanan yang diperlukan sehingga tangki penuh.
Perhatian dan Notis untuk trak pemadam kebakaran busa air SAIC IVECO:
1. Pastikan klac tertanggal sepenuhnya dan kelajuan enjin rendah apabila PTO menghampiri atau berlepas.
2. Pam bomba berjalan tanpa air selama lebih daripada 3 minit atau pada kelajuan tinggi tidak dibenarkan.
3. Apabila sistem berjalan, sebelum semua injap keluar air ditutup, ia mesti mengurangkan kelajuan pam. Pam api yang berjalan dalam tekanan lebih terkadar untuk masa yang lama tidak dibenarkan.
4. Selepas penyebuan air selesai, tetapkan semula pemegang penyebuan.
5. Selepas PTO bekerja lebih 10 minit dalam cuaca panas, ia mesti menghidupkan stopcock penyejuk air, jika tidak, ia boleh menyebabkan masalah, air mesti disalirkan apabila kerja selesai.
6. Jika menggunakan air laut, kumbahan, cecair menghakis atau buih, sila jalankan pam bomba dengan air jernih untuk membersihkan pam api .Jika menggunakan dalam cuaca sejuk, buat pam omboh berjalan seketika untuk mengalirkan air yang tinggal untuk mengelakkannya daripada membeku.
7. Ia dilengkapi dengan injap pernafasan di bahagian atas tangki buih. Apabila menggunakan buih untuk memadamkan api, paras cecair buih akan menurun, alat pernafasan boleh menyedut udara untuk memastikan nisbah air dan buih tidak berubah.