PENGETAHUAN

• 

  Struktur dan Fungsi Setiap Bahagian Lori Bomba Serbuk ISUZU

  May 16, 2025

  Dalam sistem peralatan pemadam kebakaran moden, trak bomba serbuk memainkan peranan penting dalam bertindak balas kepada pelbagai jenis kebakaran kerana tindak balas yang pantas dan keupayaan pemadaman berkecekapan tinggi. The Trak bomba serbuk ISUZU , dengan reka bentuk kejuruteraan yang cemerlang, berfungsi sebagai aset utama dalam industri seperti loji kimia, kemudahan kuasa dan pengangkutan. Artikel ini menyediakan analisis mendalam tentang lima struktur teras dan fungsi trak bomba ISUZU, membantu profesional pemadam kebakaran memperoleh pemahaman yang komprehensif tentang peralatan khusus ini. Struktur trak bomba serbuk kering ISUZU terutamanya terdiri daripada bahagian berikut: sistem pelepasan, penyimpanan agen pemadam api, sistem penghantaran kuasa, sistem kawalan, dan badan kenderaan. 1. Sistem Jetting Sebagai komponen teras trak bomba serbuk ISUZU, sistem nyahcas secara langsung menentukan kecekapan dan liputan pemadam api. Sistem ini biasanya termasuk pam air tekanan tinggi, paip pelepasan serbuk dan muncung tirai air. Pam air tekanan tinggi menyediakan tekanan air yang diperlukan untuk pengaliran, paip pelepasan serbuk menghantar serbuk kering ke tempat kebakaran, dan muncung tirai air mencipta penghalang air pelindung untuk mengasingkan api dari persekitaran sekeliling. 2. Tangki Simpanan Agen Pemadam Api Enjin pemadam serbuk ISUZU membawa sejumlah besar agen pemadam serbuk kering, yang sangat berkesan dalam menyekat pelbagai jenis kebakaran. Tangki simpanan biasanya terdiri daripada satu atau lebih tangki serbuk, disambungkan ke sistem pengaliran melalui saluran paip. 3. Sistem Penghantaran Kuasa Trak bomba serbuk ISUZU biasanya menggunakan enjin pembakaran dalaman sebagai sumber kuasa untuk memacu peralatan seperti pam air tekanan tinggi dan pemampat udara. Sistem penghantaran kuasa terutamanya terdiri daripada enjin, peranti penghantaran, dan sistem hidraulik. 4. Sistem Kawalan Sistem kawalan trak pemadam kebakaran serbuk ISUZU digunakan terutamanya untuk mengawal sistem pelepasan, memulakan/menghentikan pam air dan melaraskan jumlah agen pemadam yang dikeluarkan. Melalui sistem ini, anggota bomba boleh memperhalusi operasi sistem pelepasan untuk mencapai prestasi memadam kebakaran yang optimum. 5. Badan Kenderaan Badan kenderaan trak bomba serbuk ISUZU termasuk casis, kabin pemandu dan petak penyimpanan serbuk. Casis biasanya diubah suai daripada casis automotif berkeupayaan berat, mobiliti tinggi untuk menyesuaikan diri dengan pelbagai persekitaran kerja. Kabin pemandu menempatkan pengendali dan menyediakan antara muka kawalan dan perlindungan keselamatan. Petak penyimpanan serbuk, biasanya terletak di bahagian belakang kenderaan, memegang agen pemadam serbuk kering. Dengan menganalisis lima sistem utama kenderaan bomba serbuk ISUZU, kita dapat melihat bagaimana kenderaan pemadam kebakaran profesional ini merangkumi kejuruteraan pintar dalam setiap perincian. Daripada sistem nyahcas yang tepat kepada hab kawalan pintar, daripada...

  Baca lebih lanjut
• 

  Trak Bomba Buih ISUZU: Panduan Operasi & Penyelesaian Masalah

  May 09, 2025

  [jika gte mso 9]> Normal 0 7.磅 0 2 Normal IntrueWhenUsed WhenUsed="true" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true" Name="List Bullet 4"/> UnhideWhenUsed="true" Name="whenUsed="true" Name="whenUsed="true" Name="w:LsdException Locked="false" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="True" Name="whenUsed="true" SemiHidden="true" UnhideWhenUsed="true" Name="Outline List 1"/> WhenUsed="true" " Name="Jadual Grid 2 Accent 4"/> NamefullL50" Name Name="List Table 1 Light Accent 4"/> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:普通表格; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.5pt; mso-bidi-font-size:11.0pt; font-family:等线; mso-ascii-font-family:等线; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:等线; mso-fareast-theme-font:minor-fareast; mso-hansi-font-family:等线; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-font-kerning:1.0pt;} The ISUZU foam fire truck, as specialized firefighting equipment, excels in its highly efficient foam suppression system. Compared to water tank fire trucks, while retaining the basic water tank structure, it is additionally equipped with key components such as a foam liquid tank, air-foam proportioning system, and foam-water monitor, forming a unique foam firefighting capability. To maximize the effectiveness of these systems, operators must master standardized operating procedures and understand troubleshooting methods for common issues. Below, we will provide a detailed analysis of the professional operation methods for the ISUZU foam tanker fire truck , covering both operational steps and typical troubleshooting approaches. Operation of the ISUZU Foam Tender Fire Truck 1. Foam Liquid Refilling There are two methods to refill the foam liquid tank in an ISUZU foam fire engine: • Direct pouring through the manhole. • Compressed air transfer from foam liquid drums using the truck's onboard air system. Steps for compressed air transfer: ① Connect the suction tube, air charging nozzle, and tire inflation hose with adapters. ② Start the engine to ensure sufficient air pressure in the truck's air reservoir. ③ Close the foam proportioner and open the foam tank inlet valve. ④ Connect the air hose to the charging nozzle to introduce compressed air into the foam drum. ⑤ The foam liquid is pushed into the foam tank under air pressure. ⑥ Once the drum is empty, immediately shut off the air release valve and foam tank inlet valve to prevent excessive air intake. 2. Foam Firefighting Operations (1) Internal Foam Suction (Tank Supply) Foam is drawn from the onboard foam tank via the proportioning system. Steps: ① Connect hoses, foam guns, or monitors as needed. For medium/high-pressure hose reels, install the dedicated foam attachment. ② Set the foam gun selector to "mixed solution" or "water" position. ③ Start the water pump (refer to water tank truck operations)...

  Baca lebih lanjut
• 

  manual pembaikan enjin 4HK1 lori pamulih api Isuzu NPR

  April 01, 2025

  Manual Penyelenggaraan Enjin Isuzu Fire Truck 4HK1-TC, juga dikenali sebagai manual pembaikan enjin jentera pemadam kebakaran Isuzu atau buku jurutera kenderaan pemadam kebakaran Isuzu.Enjin Isuzu Fire Truck 4HK1-TC ialah enjin diesel berprestasi tinggi yang digunakan secara meluas dalam jentera pemadam kebakaran, dikenali kerana kebolehpercayaan, ketahanan dan kecekapannya yang tinggi. Untuk memastikan operasi enjin yang stabil dalam jangka masa panjang, penyelenggaraan dan pembaikan secara berkala adalah penting. Artikel ini akan memperkenalkan secara ringkas kandungan utama Manual Penyelenggaraan Enjin Isuzu Fire Truck 4HK1-TC untuk membantu kakitangan penyelenggaraan memahami dan mengendalikannya dengan lebih baik.1. Gambaran Keseluruhan Enjin ‌Enjin 4HK1-TC ialah enjin diesel turbocaj 4 silinder sebaris dengan sesaran 5.2 liter dan kuasa maksimum 190 kuasa kuda. Enjin ini menggunakan sistem suntikan bahan api rel biasa yang canggih dan unit kawalan elektronik (ECU) untuk mencapai kecekapan bahan api yang lebih tinggi dan pelepasan yang lebih rendah.2. Penyelenggaraan Harian ‌Penyelenggaraan harian adalah asas untuk memastikan operasi enjin yang normal. Manual penyelenggaraan menyenaraikan secara terperinci item untuk pemeriksaan harian, termasuk pemeriksaan paras minyak dan cecair penyejuk, pembersihan atau penggantian penapis udara, penggantian penapis bahan api, dan lain-lain. Di samping itu, manual ini juga menyediakan cadangan untuk penggantian minyak enjin dan penapis minyak secara berkala, biasanya setiap 5,000 kilometer atau setiap 6 bulan.3. Diagnosis Kerusakan‌Manual penyelenggaraan mengandungi proses diagnosis kerosakan yang terperinci untuk membantu kakitangan penyelenggaraan dengan cepat mencari dan menyelesaikan masalah. Manual ini menyenaraikan kod kerosakan biasa dan maksudnya, dan menyediakan penyelesaian yang sepadan. Contohnya, jika enjin kurang berkuasa, manual ini akan membimbing kakitangan penyelenggaraan untuk memeriksa sistem bahan api, turbocaj dan sistem ekzos, dan lain-lain.4. Pembaikan Besar dan Penggantian Bahagian‌Bagi enjin yang memerlukan pembaikan besar atau penggantian bahagian, manual penyelenggaraan menyediakan langkah-langkah dan langkah berjaga-jaga yang terperinci. Contohnya, apabila menggantikan komponen utama seperti cincin omboh, panduan injap dan galas, manual ini akan memperincikan langkah-langkah untuk penyingkiran dan pemasangan, serta alat dan spesifikasi tork yang diperlukan.5. Langkah Berjaga-jaga Keselamatan‌Manual penyelenggaraan memberi penekanan khusus kepada kepentingan operasi yang selamat. Sebelum melakukan sebarang operasi penyelenggaraan, anda mesti memastikan enjin telah disejukkan sepenuhnya dan bekalan kuasa telah diputuskan. Di samping itu, manual ini juga menyediakan cadangan untuk penggunaan peralatan perlindungan diri, seperti sarung tangan, gogal dan pakaian pelindung.Seksyen 1ASistem kawalan enjinJadual KandunganMuka SuratSistem kawalan enjin.. 1A- 4 Langkah berjaga-jaga 1A- 4...

  Baca lebih lanjut
• 

  lukisan kejuruteraan lori penyelamat jabatan bomba Isuzu

  March 25, 2025

  Lakaran kejuruteraan jentera penyelamat bomba, juga dikenali sebagai lakaran jentera bomba berat Isuzu. Hari ini, seiring dengan proses pembangunan bandar yang semakin pantas, peningkatan bangunan tinggi, ruang bawah tanah dan kemudahan industri yang kompleks telah mengemukakan keperluan yang lebih tinggi untuk pemadam kebakaran dan penyelamatan. Jentera bomba tradisional seringkali kelihatan tidak mampu menangani pelbagai situasi kompleks ini. Oleh itu, mereka bentuk jentera bomba berat yang mampu menghadapi cabaran masa depan telah menjadi arah penting bagi pembangunan teknologi pemadam kebakaran. Berdasarkan latar belakang teknologi 2025, rencana ini akan meneroka lakaran reka bentuk jentera bomba berat yang inovatif dan menganalisis keunikannya.  1. Konsep Reka Bentuk: Gabungan kecerdasan dan modularitiJentera bomba berat masa depan bukan sahaja sebagai "jentera pemadam kebakaran", tetapi juga platform penyelamat mudah alih yang mengintegrasikan kecerdasan, modulariti dan pelbagai fungsi. Konsep teras lakaran reka bentuk ialah "pengesanan pintar, tindak balas pantas, dan penyesuaian pelbagai senario". Melalui kecerdasan buatan, Internet Benda dan reka bentuk modular, jentera bomba ini boleh menukar fungsi dengan pantas dalam pelbagai senario untuk memaksimumkan kecekapan penyelamatan.    2. Reka Bentuk Rupa: Reka bentuk aerodinamik dan bahan berkuatan tinggiDari segi rupa, jentera bomba berat ini menggunakan reka bentuk aerodinamik, yang bukan sahaja mengurangkan rintangan angin, malah meningkatkan prestasi aerodinamik kenderaan. Badan kenderaan diperbuat daripada bahan aloi berkuatan tinggi, yang mampu mengekalkan kestabilan struktur dalam persekitaran ekstrem seperti suhu tinggi dan letupan. Bumbung dilengkapi dengan platform pelancaran dron yang boleh ditarik balik, yang boleh digunakan untuk melancarkan dron bagi tujuan pengesanan kebakaran pada peringkat awal kebakaran. 3. Sistem Kuasa: Kuasa hibrid dan penyesuaian semua jenis medanSistem kuasa menggunakan reka bentuk hibrid, menggabungkan kelebihan enjin diesel dan motor elektrik. Enjin diesel menyediakan kuasa keluaran yang tinggi, manakala motor elektrik mencapai pelepasan sifar pada kelajuan rendah dan di kawasan bandar. Di samping itu, kenderaan ini dilengkapi dengan sistem penyesuaian semua jenis medan, termasuk penggantungan laras dan pacuan trek, yang membolehkan kenderaan bergerak bebas di medan kompleks seperti gunung dan paya. 4. Peralatan Pintar: Analisis kebakaran AI dan pemadaman kebakaran automatikKenderaan ini dilengkapi dengan sistem analisis kebakaran berasaskan kecerdasan buatan, yang boleh mengumpul data kebakaran secara masa nyata melalui sensor dan kamera, menganalisis trend penyebaran kebakaran, dan secara automatik menjana pelan pemadaman kebakaran yang optimum. Pada masa yang sama, kenderaan ini dilengkapi dengan peranti pemadaman kebakaran automatik, yang boleh menyampaikan agen pemadaman kebakaran dengan tepat tanpa operasi manusia untuk mengurangkan bahaya kep...

  Baca lebih lanjut
• 

  Lukisan Reka Bentuk untuk Lori Pamulih Api Udara ISUZU

  March 23, 2025

  Lakaran reka bentuk teknikal jentera bomba udara 38 meter meliputi beberapa bahagian utama seperti struktur kenderaan, sistem hidraulik, sistem elektrik, sistem pancutan dan reka bentuk keselamatan, memastikan operasi kenderaan yang cekap, fleksibel dan selamat di tempat kejadian kebakaran yang kompleks. Melalui inovasi dan pengoptimuman teknologi yang berterusan, jentera bomba pancutan angkat tinggi 38 meter akan memainkan peranan yang lebih penting dalam pemadam kebakaran dan penyelamatan pada masa hadapan. Jentera bomba udara Isuzu Giga 38 meter ialah peralatan pemadam kebakaran yang khusus digunakan untuk penyelamatan kebakaran di bangunan tinggi, ruang berjangkauan besar, petrokimia, dan lain-lain. Mengguna pakai casis trak kabin Isuzu GIGA 6x4 atau 8x4, kotak gear FAST 12-kelajuan, khas untuk aplikasi pemadam kebakaran. Fungsi utamanya ialah untuk menaikkan meriam api atau peranti pancutan setinggi 38 meter dengan menaikkan boom untuk mencapai operasi pemadam kebakaran jarak jauh dan tepat. Model ini terutamanya terdiri daripada struktur lengan teleskopik lipat, meriam api kawalan jauh elektrik, badan tangki dan casis kelas kedua. Boom biasanya merupakan reka bentuk teleskopik pelbagai bahagian (seperti lengan dua bahagian, lengan tiga bahagian atau lengan empat bahagian), dan meriam api kawalan jauh elektronik dipasang di hujung lengan. Anggota bomba boleh melaraskan sudut semburan dengan fleksibel pada ketinggian tinggi melalui peranti kawalan jauh elektrik untuk melakukan operasi pemadam kebakaran seperti penyemburan, penyemburan air atau penyemburan buih.   Pergerakan teleskopik boomnya disegerakkan oleh silinder hidraulik, rantai dan roda pandu. Hos bomba dipasang di sebelah lengan teleskopik dan diteleskop dan dinaikkan bersama boom. Operator boleh mengawal teleskopik dan putaran boom melalui pemegang kawalan elektrik pada meja pusing untuk memastikan kelancaran dan kecekapan operasi pemadam kebakaran. Selain itu, jentera bomba pancutan angkat tinggi 38 meter juga mempunyai keupayaan untuk beroperasi di atas jangka masa yang sangat panjang, dan boleh mencapai operasi koordinasi tiga dimensi dan pemadam kebakaran tepat ultra-rapat. Ia sesuai untuk tempat kejadian kebakaran yang kompleks seperti bangunan tinggi, ruang berjangkauan besar, dan petrokimia. Berikut adalah analisis terperinci lakaran reka bentuk teknikalnya.1. Reka bentuk struktur kenderaanReka bentuk struktur kenderaan adalah asas jentera bomba pancutan angkat tinggi 38 meter, terutamanya termasuk casis, lengan angkat, meja pusing dan kabin. Casis diperbuat daripada keluli berkuatan tinggi untuk memastikan kestabilan dan kapasiti membawa kenderaan dalam keadaan jalan raya yang kompleks. Lengan angkat mengguna pakai reka bentuk teleskopik pelbagai bahagian dengan ketinggian angkat maksimum 38 meter. Rangka lengan diperbuat daripada bahan aloi aluminium ringan, yang bukan sahaja memastikan kekuatan tetapi juga mengurangkan berat kenderaan. Meja pusing direka sebagai struktur ...

  Baca lebih lanjut
• 

  lukisan teknikal lori enjin pamulih api buih air Isuzu giga

  February 12, 2024

  Reka bentuk lukisan teknikal 2D jentera bomba buih air Isuzu giga merupakan kunci kepada merealisasikan fungsi kenderaan. Reka bentuknya perlu mempertimbangkan pelbagai aspek seperti struktur, sistem, bahan dan proses secara menyeluruh. Melalui reka bentuk dan pembuatan yang saintifik, jentera bomba buih tangki air dapat memainkan peranan penting dalam penyelamatan kebakaran dan melindungi nyawa serta harta benda. Jentera bomba buih air Isuzu giga ialah kenderaan khas yang mengintegrasikan fungsi jentera tangki air dan jentera bomba buih. Ia digunakan secara meluas dalam situasi kecemasan seperti pemadaman kebakaran dan rawatan kebocoran bahan kimia. Berikut adalah analisis terperinci lukisan reka bentuk teknikal jentera bomba buih tangki air.  Enjin & PrestasiDilengkapi dengan enjin diesel turbocaj Isuzu 4HK1-TCG 5.2L, menghasilkan 205 hp pada 2,500 rpm dan tork 506 Nm. Mematuhi piawaian pelepasan Euro 5, ia memastikan kecekapan bahan api dan impak alam sekitar yang rendah. Reka Bentuk CasisDibina di atas casis Isuzu Giga 4X kelas FTR yang diperkukuh, dengan GVW (Gross Vehicle Weight Rating) 15,000 kg. Rangka tegar menyokong operasi pemadaman kebakaran tugas berat dengan jarak roda 4,800 mm untuk kestabilan. Sistem Pemadaman KebakaranSistem dwi-agen air dan buih bersepadu, mampu melepaskan 3,000 L/min air dan 1,500 L/min buih. Dioperasikan melalui monitor hadapan dengan jangkauan 60 meter. Kapasiti TangkiTermasuk tangki air keluli tahan karat 6,000 liter dan tangki tumpuan buih 1,000 liter. Kedua-dua tangki mempunyai salutan tahan kakisan dan port pengisian cepat. Spesifikasi PamDikuatkuasakan oleh pam empar dengan tekanan maksimum 10 bar. Menyokong pelepasan air/buih serentak atau operasi bebas melalui kawalan injap ergonomik.    1. Reka bentuk struktur keseluruhan kenderaanReka bentuk struktur keseluruhan kenderaan jentera bomba buih air Isuzu giga termasuk casis, badan, tangki air, tangki buih, bilik pam dan platform operasi. Casis biasanya menggunakan casis trak berat untuk memastikan kapasiti angkut dan kestabilan kenderaan. Badan dibuat daripada keluli kekuatan tinggi dengan rintangan hentaman dan kebakaran yang baik. Tangki air dan tangki buih digunakan untuk menyimpan air dan agen pemadam kebakaran buih masing-masing. 2. Reka bentuk sistem airSistem air adalah bahagian teras jentera bomba buih air Isuzu giga, termasuk pam air, paip air, muncung dan sistem kawalan. Pam air menggunakan pam empar tekanan tinggi, yang boleh memberikan tekanan dan aliran air yang stabil. Paip air menggunakan getah atau bahan komposit tekanan tinggi dan tahan kakisan untuk memastikan operasi normal dalam persekitaran yang melampau. 3. Reka bentuk sistem buihSistem buih terdiri daripada tangki buih, pencampur perkadaran, pam buih dan alat penyembur. Agen pemadam kebakaran buih disimpan dalam tangki buih, dan pencampur perkadaran mencampurkan agen buih dengan air dalam nisbah tertentu untuk membentuk larutan buih. Pam buih mengangkut larutan buih yang dicampur k...

  Baca lebih lanjut