
Dongfeng Mengshi M50 pada asalnya ialah sejenis kenderaan mobiliti infantri 4×4/MRAPV/kenderaan pacuan empat roda yang dibangunkan untuk Lori Penguatkuasaan Polis. Generasi awal kenderaan ini dibina dengan casis Hummer H1 import, manakala generasi kenderaan yang kemudiannya mempunyai reka bentuk tempatan. Dongfeng Mengshi M50 secara umumnya mengikut trend keperluan ketenteraan Amerika Syarikat. Lori ini dipasang dengan enjin diesel D4.0 NS6 B195 dengan kuasa 143kw / 195HP dan tork maksimum 600N.m.
Model Lori:
PT5040GXFStruktur Tangki:
Customized for multiple purposeKapasiti kerja:
2 TonsJarak roda:
3800mmPacuan gandar:
4x3, LHDKuasa Enjin:
195HPModel Enjin:
Cummins D4.0NS6B195Pam Bomba:
CB10/20Monitor Bomba:
PS20Catatan:
4x4 offroad type with 600N.m torqueDongfeng MENGSHI M50 telah dinaik taraf kepada piawaian pelepasan terkini sambil mengekalkan reka bentuk struktur casis tentera semaksimum mungkin. Oleh itu, Mengshi M50 mewarisi prestasi off-road tinggi tentera, tetapi juga mempunyai kualiti gred tentera.Kenderaan tentera pendahulunyaDongfeng Mengshi M50telah digunakan dalam banyak aplikasi. Pada masa kini, ia telah menyediakan siri casis yang diubah suai untuk banyak pasukan penyelamat kecemasan domestik, telekomunikasi, keselamatan polis dan unit-unit lain.Dalam keseluruhan spektrum Mengshi, DONGFENG Mengshi M50 ialah casis off-road bersaiz sederhana dengan muatan maksimum 2.46T (berat keseluruhan muatan penuh 6T) dan 195 kuasa kuda. Ia boleh digunakan sebagai casis untuk pendahuluan mudah alih, pengangkutan ulang-alik, arahan komunikasi dan kenderaan lain.
Keupayaan penyesuaian persekitaran yang kuat Mengshi M50 adalah jaminan penggunaannya yang meluas.
M50 boleh berjalan secara normal dalam persekitaran -35° hingga 41° dan ketinggian 4500m+. Gandar hadapan dan belakang masing-masing dilengkapi dengan pembeza Torsen dan fungsi pacuan empat roda sepenuh masa, yang boleh menyesuaikan diri dengan pelbagai jenis medan yang kompleks. DONGFENG Mengshi M50 mempunyai kebolehpasaran medan yang tiada tandingan dengan reka bentuk spesifikasi tentera yang cemerlang.
M50 boleh melintasi halangan sehingga 400mm secara menegak, melintasi parit sehingga 700m secara mendatar, mempunyai kedalaman meredah maksimum 1.2m, dan sudut pendekatan/pelepasan 45°/35°. Dongfeng Mengshi M50 menggunakan enjin diesel 4.0T buatan Dongfeng sendiri dengan tork puncak 600N·m.
Apabila dimuatkan sepenuhnya, M50 mempunyai kelajuan maksimum 120km/j, gred pendakian maksimum 60%, dan cerun sisi maksimum 40%. Dongfeng Mengshi M50 mempunyai ruang pengubahsuaian membujur lebih daripada 2.5m dan kapasiti galas 2.46T. Ia juga mempunyai antara muka yang disediakan untuk kuasa, elektrik, dan pengekstrakan udara. Dan trak boleh disesuaikan dengan mudah sebagai Trak Penguatkuasaan Polis.
Kategori Kenderaan
Casis Dongfeng Mengshi M50
Mod Pacuan
4×4
Bilangan Penumpang 2 Parameter Kualiti |
Berat Kosong (kg) |
3540 |
|
Berat Jumlah Reka Bentuk Maksimum (kg) |
6000 |
||
Beban Gandar Depan/Belakang (kg) (tanpa muatan) |
2040/1500 |
||
Beban Gandar Depan/Belakang (kg) (muatan penuh) 2600/3400 Parameter Dimensi Dimensi (P×L×T) (mm) |
5320×2310×1950 |
Jarak Gandar (mm) |
|
3800 |
Leluar Depan/Belakang (mm) |
||
630/890 |
Sudut Pendekatan (muatan penuh) |
||
45° |
Sudut Pelepasan (muatan penuh) |
||
35° Keadaan Minimum Tanah (mm) 380 Parameter Prestasi |
Kelajuan Maksimum (km/j) |
120 |
|
Keupayaan Gred Maksimum (Muatan Penuh) (%) |
60% |
||
Jejari Pusingan Minimum (mm) |
8.5 |
||
Kecekapan Bahan Api (L/100km) |
≤13.5 |
||
Jarak Pemanduan Maksimum (km) |
≥600 |
||
Kapasiti Berdiri Brek Parkir (%) |
40% |
||
Struktur dan Parameter Pemasangan Utama motor Model Enjin Diesel Supercharged Dongfeng Cummins D4.0 NS6 B195, China VI. Laluan Pelepasan |
DOC+DPF+SCR+ASC |
Kuasa Berkadar |
|
143kW/2400rpm |
Tork Maksimum |
||
600N·m/1100 |
– |
||
2200rpm |
Kadar Penggunaan Bahan Api Terendah |
||
199g/(kw·h) |
klac |
||
Model |
Φ350mm |
||
Jenis Struktur |
|||
Klac pegas diafragma kering monolitik dengan penyerap kejutan kilasan transmisi Nisbah 3.494/2.033/1.3203/1.000/0.691/R4.141 |
Jenis Manipulasi |
Manual: Mekanikal lima kelajuan |
|
Kotak Pemindahan |
Model |
||
Perumahan aloi aluminium dengan pembeza antara gandar dan kunci pembeza |
Nisbah |
||
Hujung Tinggi: 1.0, Gred Rendah: 2.72, Nisbah Tork Sebahagian: 1:1.1 |
Jenis Manipulasi4 kawalan manualGandar |
||
struktur |
Perlambatan dua peringkat antara roda dan roda, dengan jurang terhad antara roda Gandar Depan |
||
Pengurang akhir I=2.56, pengurang sisi roda I=1.92 |
Belakang |
Pengurang akhir I=2.56, pengurang sisi roda I=1.92 |
|
Rangka | Struktur rangka trapezoid, keratan rentas anggota membujur berbentuk kotak, dengan bampar hadapan dan belakang | Penggantungan | Penggantungan hadapan: penggantungan bebas tulang selangka berganda dengan penyerap kejutan hidraulik dengan bar penstabil penggantungan belakang: penggantungan bebas tulang selangka berganda dengan penyerap kejutan hidraulik dengan bar tujahan |
paksi penghantaran |
Paksi pemacu sendi sejagat paksi silang |
Tangki Bahan Api |
Kapasiti tangki bahan api utama 70L / Kapasiti tangki bahan api tambahan 55L |
roda |
Tayar: Tayar jejari tanpa tiub 305/80R18 Bilangan tayar: 4 |
Sistem Brek |
Brek servis: brek cakera hidraulik hadapan dan belakang, sistem brek hidraulik litar dua dengan ABS domestik Brek parkir: brek dram tengah (gandaran belakang) |
|
Sistem Pengambilan Udara Penapis udara kartrij kertas dua peringkat |
Sistem penyejukan penyaman udara |
Disejukkan air, radiator aluminium jalur tiub, kipas klac elektronik 530mm yang dikawal secara elektronik |
Penyaman udara automatik dan kawalan manual penyejukan dan pemanasan bersepadu |
kabin |
|
1. Kabin dua tempat duduk dua pintu; |
2. hud yang dilipat ke hadapan; |
|
3. Cermin pandang belakang laras mekanikal; 4. Cermin depan bersepadu, cermin belakang dengan jaring dawai; |
5. tingkap angkat elektrik; |
6. Instrumen gabungan, penunjuk gabungan, lampu instrumen dan pencahayaan, dan lain-lain. |
Jabatan Kejuruteraan Elektrik |
1 |
|
« |
24V |
|
Besi pengikat kutub negatif; |
2 |
|
«Bateri: 2×12V-95A·h |
» |
|
3. Peranti pencahayaan: lampu hadapan, lampu isyarat, lampu kabus, lampu belakang, lampu penanda, lampu bacaan, lampu belakang; |
4. Peranti amaran: hon, imej undur. |
|
Peranti Pilihan |
1« |
|
1.2mPenapis Udara masuk » |
2. Sistem pengembungan dan penyahkembungan pusat automatik untuk tayar; |
|
3. winch elektrik; 4. Sistem pemanasan bahan api mula sejuk di kawasan sejuk; |
5. tempat duduk kulit; |
|
Kabin dan sistem enjin Trak Penguatkuasaan DONGFENG Mengshi M50 |
Gambaran keseluruhan kabin Trak Penguatkuasaan DONGFENG Mengshi M50 |
|
Casis trak Trak Penguatkuasaan DONGFENG Mengshi M50 Air conditioning cooling system |
Water-cooled, tubular band aluminum radiator, 530mm electronically controlled clutch fan |
|
Automatic air conditioning and manual control of integrated cooling and heating |
||
cab |
1. Double-door two-seat cab; 2. a forward-flip hood; 3. Mechanically adjustable rearview mirror; 4. Integral front windshield, rear windshield glass with wire mesh; 5. an electric lifting window; 6. Combination instrument, combination indicator, instrument light and lighting, etc. |
Department of Electrical Engineering |
1ã24V Negative pole tie iron; 2ãBatteryï¼2×12V-95Aâhï¼ 3. Lighting devices: headlights, turn signals, fog lights, rear tail lights, marker lights, reading lights, rear tail lights; 4. Warning device: horn, reversing image. |
Optional device |
1ã1.2minlet Air Filterï¼ 2. Automatic central inflation and deflation system for tires; 3. an electric winch; 4. Cold start fuel heating system in cold area; 5. a leather seat; |